Welches Material für Überrollkäfig?

[TobiSBF]

Hallo, ich fang gerade an meinen Käfig für den 38er(12s Fahrzeug) zu bauen, nun frag ich mich welches Rohr ich bestellen soll.

Durchmesser würde ich ca.40x3mm nehmen, Material soll wohl am besten was mit Cr Mo sein.

Hab ihr da eine Info?

Was muss man beachten wenn der Käfig vielleicht mal eine Zulassung bekommen soll, für den Rennsport...

thx tobi

[Acki]

Wenn Zulassung dann ist beim Dmsb Cromo4 verboten beim Selbstbau.
St52 kannst du nehmen.

[Jonny b Good]

Daß Cromoly verboten ist, ist mir neu, lasse mich aber eines besseren belehren.
Habe gerade in den DMSB Regeln gelesen, daß Cromoly mit WIG geschweisst werden muss.
Das ist aber jedenfalls anzuraten, weil die Schweissnäte einfach schöner werden.
Cromoly hat eine höhere Festigkeit beim Käfig kann so Gewicht gespart werden.
Es ist aber auch teurer und in den richtigen Dimensionen schwerer zu bekommen.
Ein Bekannter von mir hat sich die Röhrl aus den USA schicken lassen

ST52 passt auch.
Nimm die "weiche" Version - die lässt sich leichter biegen.

Jedenfalls die Dimensionen und die Ausführung lt. technischen Bestimmungen DMSB einhalten.
Dann bekommst Du auch eine SFI Abnahme.

LG
Jonny

[TobiSBF]

Danke für die Info. Wig schweissen ist kein Problem. Das Material sollte auch kein Problem sein.

Ich check noch mal die dmsb Regeln.

Thx

[Acki]

http://www.dmsb.de/motorsport_handbuecher.html
Dann -> http://www.dmsb.de/downloads/2248/Ha...uto%202011.pdf

Seite 321:

Gemäß Art. 253.8.1.a ist für Eigenbauten von Überrollvorrichtungen
(dies sind alle Konstruktionen ohne ASNZertifikat
oder ohne FIA-Homologation) die Verwendung von
hochlegierten Stählen unzulässig ist. Somit ist für Eigenbauten
z.B. auch der legierte Vergütungsstahl 25 CrMo 4
(frz.-Bezeichnung: 25CD4; USA-Bezeichnung: SAE 4130)
unzulässig!

Mit Zertifikat kein Problem, aber das wird dir kein Hersteller auf deinen Kram machen.

Wie weit darauf geachtet wird bzw. wie weit die Tragweite ist weiß ich jedoch nicht. Aber ne Eintragung z.b. in die Papiere kannst du auf Grundlage vom DMSB Handbuch vergessen.

[Manfred]

@ Acki
Käfige nach dem DMSB Rundstrecken-, Berg-, Rallye- oder Autocrossreglement sind im Dragster Sport nicht zugelassen. Der Rohrdurchmesser und die Wandstärke sind anders.
Also wenn schon DMSB hier im Forum angezogen wird, dann auch das Dragster-Reglement anziehen und nicht aus dem DMSB-Handbuch zitieren.

@TobiSBF
Info findest du hier: http://d-r-o.de/html/doku/Teil%204%2...Reg%20Auto.pdf ab der Seite 4.13
oder auch hier: http://www.dmsb.de/downloads/669/Tei...ungen_Auto.pdf ab Seite 4.13
Gruß Manfred

[TobiSBF]

Hi, danke für die Mühe.

Hab beim DMSB schon alles gefunden unter den Dragster Regl. und auch schon bestellt.

Es muss min 45x3mm Stahlrohr Nahtlos sein, z.B. aus St52 weil muss weniger als 0,22% Kohlenstoff haben.

Leider gibt es das beim Stahlgrosshändler hier in Hamburg nicht, deshalb mußte ich auf 48x3mm ausweichen,

das wird ganz schön Fett aber mal schauen.

In St37 gibt es fast alles, aber laut DMSB nicht Zulässing, fragt sich nur wer das Nachprüfen will.


Die Summit Käfige gibt es auch in 40x3mm , aber dem DMSB ist das wohl zu wenig.

Auch ein 40x3 Rohr würde es hier nicht geben, nur 34x3mm

[Acki]

Also bei 4.11.1 sehe ich schon Ähnlichkeiten in den Abmessungen.

Wieso ist ST37 nicht zulässig? Zugfestigkeit und Kohlenstoffgehalt passen doch?

Also ich beziehe mich jetzt auf ein Fahrzeug mit Kennzeichen - mit Eintragung usw.
Je nach "Klasse" kann das Regelwerk natürlich weiter einschränken, also mehr Sicherheit fordern.
Aber mit nem normalen Wiechers, Heigo, OMP Käfig sollte ein Start doch möglich sein?! SE o.ä.?

[TobiSBF]

Ja stimmt ST37 wäre auch ok, hat aber eben eine viel geringere Stabilität, dafür könnte man ST37 besser biegen.

[Manfred]

Hallo Aki,
Du solltest das Dragster Reglement lesen, dass ist mit dem Rundstreckenregelwerk nicht vergleichbar. Wenn Jemand mit einem Fahrzeug bei verschiedenen Drag Racing-Veranstaltungen in Europa, z.B.KOG oder KOE, teilnehemen will, dann muß er einen Käfig oder Bügel nach den Drag Racing Regeln haben. NHRA, SBF, MSA, FHRA, NDCD oder auch bei Explosion in Drachten haben alle die gleichen Anforderungen (SFI) selbst die FIA hat die Anforderungen für Käfige bei den E.T.-Bracket Klassen übernommen. Die 1/4-Meilenzeit für ProET Fahrzeuge von 9,00 bis 13 Sekunden.
Wenn ein Teilnehmer eine Käfig nach Rundstreckenregelwerk verbaut hat, wird er beim KOE nicht zugelassen.
Gruß Manfred