Hilfe MSD 6AL defekt????

[Cobretti]

Hi Folks,

habe da ein derbes problem. bin letzte woche mit meinem Wagen in Südtirol liegn geblieben. Hatte einen ausgeschlagenen Kugelbolzen an der lenkung und hatte wohl vergessen die Zündung ganz auszumachen vor lauter Aufregung.

Auf alle Fälle ist mir beim zünden die hauptvorsicherung von meiner sicherungskiste durchgeknallt...... nach mehreren anderen versuchen und explosionen meiner restlichen sicherungen, dann von meiner Zündspule das Plus abgeklemmt und sicherung hat gehalten. Neue Spule rein kurz gezündet lief. am nächsten tag wollte ich weiter wieder das gleiche Problem

Da die leute die eine Benutzen ja wissen wie die angeklemmt ist hier die frage: Kann die MSD6AL so kaputt gehen wenn ich zu lange die Zündung an lasse. und wie kann ich das kontrollieren das die noch i.O. ist oder nicht. Meine Spule ist I.O. die hatte ich durchgemessen....Laut Anschlußplan hat die ja einmal 12V Dauerplus und einmal Schaltplus vom Zündschloß ohne Sicherung. Hatte die Dauerplus dann auch noch mit ner 10A Sicherung abgesichert weil ich dachte das wärs

HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIILFE

Die MSD ist erst 3 Wochen alt und die Erfahrung war schon recht erstaunlich. Tolle Leistungsentfaltung unten rum.

Greetz Tobi

[Acki]

Wie lädst du die Spule? Ist bestimmt durch gebrannt.

[AMC Gremlin]

hi,
um die funktion der 6al zu prüfen,gibt es ein spezielles verfahren.
steht im manual der 6al drin.
aber vorsicht,extreme hochspannung.

mfg

[JYKing]

Du kannst auf die Zündspule ein Zündkabel mit Kerze aufstecken, die Kerze mit dem Gewinde auf Masse legen (Ventildeckel, Luftfilter), und dann bei eingeschalteter Zündung das weiße Kabel welches aus der MSD Box kommt kurz an Masse halten, dann funkt es (falls das Gerät in Ordnung ist). Falls du das grüne und violette Kabel ("magnetic pickup wire") am Verteiler angeschlossen hast dieses vorher abziehen.

Meiner Erfahrung nach, welche auf zahlreichen unfreiwilligen Pausen am Straßenrand und anschließender Fehlersuche mit dem Multimeter beruht, sind die MSD Komponenten für ein Straßenauto nicht zu brauchen wegen mangelnder Zuverlässigkeit. Und wenn du, auch "unten rum", irgendeine Leistungssteigerung durch die MSD Zündung bemerkst dann ist das Einbildung.

Ich würde dir daher empfehlen das Zeug raus zu schmeissen und eine Ford Duraspark Anlage zu verwenden (z.B. aus MustangIII mit Vergasermotor). Bei den Drehzahlen und Verdichtungsdrücken von deinem Motor brauchst du die MSD sowieso nicht.

Gruß,

Simon

[Cobretti]

@Simon: Danke für die Tips werde ich mal umsetzen wenn das Mädchen wieder da ist. Muß aber trotzdem sagen das ich durch die MSD ein besseres ansprechverhalten hatte/verspürte und schneller höher drehte. Das mit der Leistungssteigerung lassen wir mal im raum stehen, das war so nicht gemeint )

Ab wann würdest du denn ne MSD empfehlen und ist die wirklich so unzuverlässig. Dann müßtet ihr Dragteams ja etliche Reserve MSD mitführen. Motorumbau ist in naher zukunft geplant mit ca. 10,5:1 verdichtung und ziel sind ca 380 bis 400PS. Meine alte Zündung war ne Ford Motorcraft, hatte ich aber auch nie Probleme. Never change a running system.....

Danke Tobi

[JYKing]

Ich weiß das ich die Sachen von MSD (bis auf die Zündspule, die läuft noch bei mir) für ein Auto nicht empfehlen würde welches auf der Straße gefahren wird, wenn es mehr als 1000km/Jahr und auch mal weiter weg fahren soll. Es macht keinen Spaß mit so einer Fehlerquelle unterwegs zu sein. Das ist aber nur meine persönliche Erfahrung.

Der Zündfunke hat ja logischerweise die Aufgabe das Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu entzünden. Das wird um so schwerer je höher die Drehzahl und der Druck im Brennraum ist. Die MSD macht ja nichts anderes als in sehr kurzer Zeit viele Funken mit höherer Spannung zu erzeugen, um sicherzustellen das einer davon das Gemisch entzündet. Deswegen dreht der Motor aber logischerweise nicht schneller hoch oder sowas, so lange du in dem angesprochenen Drehzahlbereich vorher keine Zündaussetzer hattest ist alles andere reine Einbildung.

Bei einem small block mit 10,5:1 Verdichtungsverhältnis und Drehzahlen bis 6500/min wirst du mit der Ford Zündung bestimmt keine Probleme bekommen.

[Cobretti]

All right, danke für deine schnelle antwort. Die Funktion der MSD wußte ich, das sie so empfindlich ist nicht. Schade eigentlich.... also back 2 Old School.... Was solls....

Schönen Tach noch
Der Tobi

[RaceFink]

Was für einen Verteiler hast Du ?

Udo

[Cobretti]

Hi, den Ford Motorcraft Hallgeber oder auch magntic Pick Up mit unterdruck....


greetz
Tobi

[Welle]

Hilft nix weiter zum Thema, aber ich hatte nie Streß mit der 6AL.
War zwar im Käfer verbaut aber die hat mir immer gute Dienste geleistet ( sowohl auf der Straße als auch im Rennen ).
Wie man sie überprüft wurde ja schon geschrieben und das was Gremlin sagte stimmt schon.
Tut heute noch weh glaub ich :-)