die 50g Hydro's können keinen grösseren Weg ausgleichen, lediglich durch den verkleinerten Ölraum können sie etwa 1mm weiter einfahren (bei den anderen Hydro's setzt vorher der Ventilteller innen im Stössel auf. Zumindest bei nichtserien Federtellern)
Wir hatten ja von den 50 gramm Stösseln auf die 65 Gramm gewechselt.
Vorher war es so das wir beim heisen Motor die permanenten Aussetzer immer bei 5800 upm provozieren konnten.
Nach den Einbau der 65 Gramm Stößel war es um einiges extremer.
Auf der Meile konnte ich nur noch ins Ziel rollen da er sich gar nicht mehr gefangen hat.
Hatt sich angefühlt ob 2 Pötte durch wären.
Danach hat er sich wieder gefangen und er lief wieder normal wie vorher.
Gruß Jörg
Also dürften doch stärkere Ventilfedern den Hydro wieder zusammen drücken?!
Ich habe die Schrick Federn eingebaut.Zitat von Acki
Gibt es da noch stärkere ?
Unterlegscheiben auch verbaut?
Also wenn es daran liegt.
Mal fahren bis es auftritt, Motor aus und von Hand durchdrehen bzw Kompression messen oder ist das sofort wieder ok?!
Klingt eher als würde der Hydro den Kontakt verlieren und sich dadurch aufpumpen?
eigentlich hat das ja nichts mit den Federn zu tun. Die 65g Hydro's erlauben einfach nicht genug Längendehnug der Ventile. Die Teller gehen dann einach innen am Hydroölraum auf Block, obwohl eigentlich noch ein ein wenig Längenausgleich gebraucht wird. Die 50g Variante erlaubt diesen zusätzlichen Ausgleich, da der Ölraum etwas höher liegt. Beide Hydrelemente können nahezu den gleichen Ausgleich, aber bei den 65g ist die minimale Hydrohöhe (Nockenlauffläche zu Hydrolementboden) um ca. 1.5mm grösser als bei den 50g ...
Na das haben wir natürlich schon alles hinter uns.
Mit Kompressionsmessgerät im Auto und ab auf die Bahn.
Im kalten Zustand 10,5 bar nach 3 x drehen.
Im warmen 10 Bar und hat gedauert bis er die auch hatte.
Dreht im warmen als ob er keine Kompression hätte aber er hat.
Und auch mit einem Druckverlustgerät geprüft.
Er verliert aber im OT keinen Druck über die Ventile.
Nur ganz leicht über die Entlüftung obwohl der Verlust gerade mal bei 7% lag.
Also eigentlich Top soweit.
Das was der Thorsten da schreibt wird es wohl sein.
Kann mir sonst nicht´s anderes vorstellen da wir wirklich alles geprüft haben.
Gruß Jörg
kannst ja zur Prüfung mal einen gelaufenen Hydro innen auf Schleifspuren am Aussenumfang des Ölraums Sichtprüfen ...
Mach ich.
Am Montag Abend schaue ich mir die 50 Gramm Hydros an die ich vor 3 Wochen ausgebaut habe.
Vorher komme ich nicht in die Halle.
Genau die Hydros haben auf der Bahn immer bei mehrfachen hochbeschleunigen bei 5800 upm Probleme gemacht.
Melde mich dann am Montag Abend.
Danke für die guten Tipps.
Gruß Jörg
So habe komplett auf mechanischen Ventiltrieb umgebaut.
Also mechanische Nocke, mech. Stössel mit Lash Caps.
Um es kurz zu machen es läuft alles wieder perfekt.
Keine Aussetzer mehr.
Es kommt mir auch so vor als ob er ab 6000 upm kräftiger hochdreht als vorher mit Hydro.
Vielen Dank noch für eure Hilfe.
Gruß Jörg
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