Turbo Nocke für 8V Turbo

[Frontkratzer PG]

Wenn Du den Sitz des Ventils nach außen legst dann sitt es natürlich tiefer. Wie groß ist der Grundkreis der Nocken ?
Was für Öl fährst Du ?

Udo

Öl fahre ich Mobil 1 5W50
Vorher 5W40 mit der 268er Welle ohne Probs.
Den Grundkreis der Nocke ?
Also es ist eine Cat Cams 279/268 Öffnung 243/230 Hub 11,50 / 10,45 Hub in OT 2,45 / 0,55.

Kann es sein das bei der großen Hitze sich die Schäfte doch so stark ausdehnen das die offen bleiben ?

Gruß Jörg

[derby82]

Klar kannst du auf komplett mechanischen kopf umrüsten, macht man normal um ordentlich drehzahl zu fahren

[Frontkratzer PG]

Mein Freud fährt auch einen G60 Turbo nur mit original Kopf und symetrischer 272er Nocke von Schrick.
Der hat damit gar keine Probleme.
Daher tippe ich halt auf Kopf oder Nocke.
@ Motorex
Was hast Du den für eine Nocke gefahren wo Du die Probs hattest.
Auch RS Kopf oder Original

Gruß Jörg

[RaceFink]

Die Probleme hatte ich mit Hydros schon öfter. Du kannst mal 0W20 probieren oder gleich umbauen auf mechanische Stössel.
Evt. ist bei der CAT Welle der Grundkereis ein kleines bisschen größer so das die Stössel nicht soweit aufgehen wie bei der alten Welle und die Zeit zum entleeren zu klein wird. Dann pumpen sich die Teile auf und die Ventile schließen nicht mehr.
Mit weniger Steuerzeit auf dem Ausslass habe ich auch nicht so gute Erfahrungen gemacht, besser symmetrisch. Die Nockenwellen mit weniger Auslasszeit drehen nicht aus das fühlt sich an wie ein Begrenzer in den der Motor ganz weich rein fährt.

Udo

[MOTOREX]

Ich hatte die Probleme mit einer org. g60 Nocke, und das bei zwei G60 Turbos. Bei einem habe ich den Kerzenabstand bis auf 0,3mm veringert dann auf MSD umgebaut .... das problem blieb. Ist aber auch schon viele Jahre her. Beide hatten einen sehr kleinen Turbo drauf. Ich habe nicht weiter gesucht und auf 16V mit größeren Turbolader umgebaut. Die Probleme hatte ich nie wieder!!!

[Frontkratzer PG]

@ Racefink und @ Motorex

Ich denke das ist wohl wirklich das Problem.

Gibt es eine Möglichkeit die originalen Hydros gegen mechanische zu wechseln.
Und wieviel Aufwand ist das.
Denke wohl das Ihr das schon gemacht habt.
Die Cat Cam werde ich dann auch gegen die symetrische Schrick tauschen.
Es ist gut möglich das der Ölwechsel von 5W40 auf 5W50 auch noch dazu beigetragen hat.

Gruß Jörg

[MOTOREX]

Hast du noch die org. Federn drin?

[Vw Bug Black]

Hallo ich habe eine SCHRICK Nockenwelle 268°/276° gefahren mit orginal Ventieltrieb bis 7800U/min ging Perfeck in verbindung .
Mit einen GT28RS und einer MSD und hatte nie Probleme . Die Nockenwelle steht zum Verkauf .
Gruß Mario

[Frontkratzer PG]

@ motorex
Nein Schrick Federn aber original Hydros.

@ VW Bug Black

War dein Kopf auch bearbeitet oder original.
Das Prob ist auf jeden Fall Temp abhängig.
Fahre ich etwas gemütlicher geht es 1 oder 2 mal mit voll durchziehen.
Dann tritt es aber wieder auf.
Bin aber jetzt auch der Meinung das es wohl am Kopf in Verbindung mit der Nocke liegt.
Ist wohl das Ventilspiel zu klein und die Hydros können das wohl nicht mehr ausgleichen.

Gruß Jörg

[Vw Bug Black]

Der Kopf war bearbeitet aber Ventiele Orginal gelassen.
Gruß Mario