Funktionsweise Sliderclutch / Lock Up Clutch

[RaceFink]

Jo mal so interessehalber...

Wie funzt das mit den "Multistage" also wie muss man sich das vorstellen ?
Die Hays Kupplung fand ich so am besten....aber is ja nur Eindruck vom Bildern

Die Honda ist verkauft (trauer) und die GSXR im Superbike Trim im entstehen aber Jaska wir die denke ich nur ein zwei mal fahren weil er ja schon die Großen fahren darf darf und so ne GSXR 750 ja günstiger is als nen JDB
Für den Mo bau ich wohl was auf Scooter Basis aber nich son Klappstuhl .... da kannste sicher sein

Udo

[B-12]

Jo mal so interessehalber...

Wie funzt das mit den "Multistage" also wie muss man sich das vorstellen ?
Die Hays Kupplung fand ich so am besten....aber is ja nur Eindruck vom Bildern

Die Honda ist verkauft (trauer) und die GSXR im Superbike Trim im entstehen aber Jaska wir die denke ich nur ein zwei mal fahren weil er ja schon die Großen fahren darf darf und so ne GSXR 750 ja günstiger is als nen JDB
Für den Mo bau ich wohl was auf Scooter Basis aber nich son Klappstuhl .... da kannste sicher sein

Udo

Hallo Udo
Die allgemeine Lock-Up ist eine Two-stage
Das bedeutet die erste Stufe sind die Kupplungsfedern die das Paket immer drücken (kann man in verschiedenen Stärken wählen kann oder mit Shims in der Kraft anpassn)
Zweite Stufe sind die Ärmchen , deren Anpressdruck man mit "Gewicht" in Form von Unterlegscheiben oder Länge der Schrauben anpasst)
Wenns schnell genug dreht kommt der Anpressdruck aus allen Armen.

Bei ner Multistage ist es genauso >
Die "normalen" Kupplungsfedern sind die erste Stage
dann kommt die nächste Stage > 3 Ärmchen bei Drehzahl x dazu ,genau wie bei der Twostage
Dann kommt die nächste "Multi" Stage >
erst bei noch höherer Drehzahl drücken die nächsten 3 Ärmchen die mit "Gegenfedern" zurückgehalten werden.
Es muss also zunächst die zusätzliche Gegenkraft überwunden werden ,ehe diese Ärmchen "arbeiten" und noch mehr Druck auf die Druckplatte ausüben können.

Lockups können sowohl vom Inneren Korb angetrieben werden (dann Raddrehzahlabhängig) als auch vom Äusseren Korb (dann RPM abhängig) angetrieben werden , jenachdem wo sie "befestigt" sind.

Lockups sind immer zu wenn der Hebel nicht gezogen ist > denn Stage 1 sind die Kupplungsfedern !!
Lockups sind in normalem Setup strassentauglich.

Bei einer Slider ist es genau umgekehrt. Die ist offen ohne den Hebel zu ziehen. (Der Hebel hat keine Funktion mehr)
Bei Slidern drücken Federn die Druckplatte vom Kupplungspaket weg.
Slider müssen RPM getrieben sein ,also vom Äusseren Korb angetrieben werden , da die Abtriebseite ja getrennt ist.
Erst bei einer (durch Federdruck und Ärmchengewicht und anderen Schnickschnack) einstellbaren Drehzal , ist die Kraft der Ärmchen groß genug um die Gegenfedern zu überwinden und dann die Druckplatte gegen das Paket zu pressen.
Mit einer Sliderkupplung kann man nicht normal fahren (wegen "Aktivierungsdrehzahl") . Deshalb müssen die Bikes immer geschleppt werden.