Hallo,

ne Ladderbar ist geignet für "geringere" Motorleistungen in Originalnahen Chassis. Ist viel einfacher zu justieren (so die initiale Einbauposition halbwegs richtig gewählt ist), weil es nicht so viele Positionen gibt.
Die Ami`s sagen: misery starts with a lot of holes; das trifft auf die four link zu. Durch die große Variabilität kann man zwar große Schwerpunktsunterschiede z.B. Einbau komplett verschiedener Motoren , ausgleichen, allerdings ist ein komplettes Verständnis der ganzen Geschichte dazu unbedingt erforderlich.
Kein halbwegs vernunftiger Chassisbauer würde für ein modernes Dragraceschassis auf die Variabilität ner four link verzichten wollen; damit würde man die Nutzbarkeit des Chassis stärker einschränken als notwendig.
Einfach gesagt ne ladder bar ist ein wenig "rock`roll" funktioniert aber ordentlich, ne four link ist für ein "modernes" Dragracechassis unabdingbar.

viele Grüße

Björn