Ja halt den mit dem zusätzlich Knopf für Launchcontroll...
Ja halt den mit dem zusätzlich Knopf für Launchcontroll...
@ Hermy
Inzwischen habt ihr dafür ja eine andere Lösung. Ich hab dieses Jahr leider nicht viel mitbekommen.
Von Racelogic gibt es doch da ein gutes System. Eine WOT-Box oder ähnliche sind aber günstiger.
Die CDI wird ganz einfach an den Zündausgang gelegt.
Also einfach zwischen deine Zündspule.
Die CDI transformiert die Spannung dann auf 50 000 Volt hoch und deine
Zündspule wird nur noch als normale Spule genutzt.
An der CDI stellst Du dann per Poti ein ab welcher Drehzahl die Zündung unterbrochen wird.
So hast Du 2 Sachen einmal eine kräftige Zündung für Turbo und ein einstellbarer Zündunterbrecher.
Die normale Zündspule reicht ab einem gewissen Turbodruck eh nicht mehr aus.
Gruß Jörg
@ Hermy
Ja, das ist genau die , die ich meinte!
@ Stefan35i
Werde da heute Abend mal google nach befragen und gucken was der dazu sagt!
@ Jörg
das hört sich sehr sehr interessant an was du da schreibst!
Ist das diese hier die du meinst?
http://luepertz-motorsport.homepage....1d12f0e871f407
MfG Björn
Die CDI transformiert nicht auf 50000Volt das macht nur die Spule, CDI ist erhöht die Spannung auf der Primärseite und kann auch durch den integrierten Kondensator eine Funkenfolge realisieren und dadurch den Funken zeitlich strecken, was bei einer normalen Transitorzündung nur bedingt möglich ist da die Ladezeiten zu kurz werden.Zitat von Frontkratzer PG
Die Sekundärspannung liegt normalerweise bei 12V primärseitig. Wenn man dann noch bedenkt das die CDI um die 400V in die Spule schickt sollte man verdammt gute Zündkabel Verteilerkappen usw. haben und die Serienspule macht das auch nicht so lange mit...
Kann im Moment auf den Link nicht zugreifen.
Aber der Lupertz hat ja nur die eine CDI.
Da wird zwar noch auf eine Hochleistungszündspule hingewiesen aber die ist def. nicht nötig.
Fahre die Lupertz mit meiner originalen G60 Zündspule.
Auch ein paar Freunde die mit 16VT über 1,6 bar LD Zündaussetzer hatten sind von der Zündung begeistert.
Die fahren mit vollem LD also mit GT3076R ohne Zündungsprob.
Gruß Jörg
Also ich fahre noch die Original Zündkabel, Verteiler und Finger.
Habe ich erst am WE kontrolliert.
Konnte am Finger und Kappe keine sonderlich "Mehr Abnutzung" oder Abbrand erkennen.
Hatte im Set die Blaster 2 mitbestellt die ich aber noch nicht eingebaut habe.
Und ja es ist richtig das eigentlich Glasfaserkabel anstatt der Kupferkabel vorgesehen ist.
Aber als ich nachgefragt habe wurde mir nur am Telefon gesagt das die Kupferkabel Störungen der CDI hervorrufen könnten.
Bis jetzt habe ich aber da noch nicht´s bemerkt.
Läuft wie gesagt alles einwandfrei.
Sollte die original Spule wirklich die Grätsche machen habe ich die Blaster ja noch im Kofferraum zum tauschen.
Gruß Jörg
Na dann musst mal Abends wenn es bißchen dunkel ist mal Motor im Stand laufen lassen und dann unter Haube schauen, das sieht dann aus wie Disco an der Verteilerkappe...Man sollte auf jeden Fall sehr auf passen wenn man die Hände im Motorraum hat und der Motor läuft
Geändert von Hermy (14.09.2011 um 12:46 Uhr)
hi leute,
habe mit den CDI zündgeräten die ihr verwendet keine erfahrung,aber die MSD und MALLORY oder änliche,die bei uns bei den V8 motoren verwendet werden,
können ausnamslos NICHT mit kupfer zündkabel verwendet werden.
eventuell ist das also auch eine der fehlerquellen an deinem motor,wenns zündaussetzer gibt.
ps:und ja,as liegt sehr hohe spannung an den zündkabeln an (je nach gerät 400-500 volt)also nicht bei laufendem motor anfassen !
mfg
Werde ich dann mal wirklich heute Abend machen.
Habe hier aber noch Mangecor Zündkabel liegen.
Werde ich dann wohl doch nebst der Blaster 2 verbauen.
Aber Zündaussetzer habe ich keine mehr nach Einbau der CDI.
Vorher schon.
Aber stimmt schon bei der CDI ist ein Merkblatt dabei das keine Kupferzündkabel verwendet werden dürfen.
Aber das mit der Disco schaue ich mir noch an.
Gruß Jörg
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