16 V Turbo Motorschaden mit 1 Z Dieselblock .... Fehlersuche ???

[derby82]

Also wir haben die Erfahrung gemacht dass ab 7500 probleme auftauchen mit den Hydros...

bei den Drehzahlen würd ich die ebenfals als ursprungsfehler vermuten!

[Acki]

7500 mit welchen Hydros? 50Gr?

[derby82]

Ja mit den originalen 50gr.

Wir haben es halt ma probiert und dann den versuch relativ fix abgebrochen da das ergebnis ja auch schon mehrfach in ähnlicher form im web zu finden is und wir kein Risiko eingehen wollten.
kanns mir ehrlich gesagt nich vorstellen dass die hydros die 8300 U/min problemlos mitmachen

[Acki]

Und wie weit gehen die anderen? Normal hat das Gewicht ja nicht viel damit zu tun.

[derby82]

Mit anderen Hydros haben wir es nie probiert. Entweder umbau auf rein mechanisch oder drehzahl wieder runter...

[kf motorsport]

Dein Problem ist das du keine Blockversteifungsplatte verbaut hast, dann reißt der Block ab 450PS nach oben auf. Siehe hir:http://www.akracing-shop.de/shop/art...16VT-10-016%26 Wenn der Block mal Reist, dann verzieht es alles, die Temperatur nimmt seinen lauf und dann reisen auch die Ventile ab, weil der kolben zu veil spiel bekommt oder wasser eindringt, steht das ventil auf und reist ab. . Bohrung fahren alle 82,5mm im 1Z Block mit 16V kopf. Nimm Hydros von Schrick, die Schrick Hydrostössel sind im Vergleich zu Serienteilen leichter und härter. Selbst mit 268° bis 286° Nockenwellen bis einer Drehzahl von 8000U/min.

[ChristianXD]

Moin!

Danke das du hier deinen Schaden beschreibst.
Was für mich ein Dorn im Auge wäre ist die ABF Welle!

Kurbelwelle: Aus Golf 3 GTI 16V Kennbuchstabe ABF 92,8 mm Hub

Ich bin froh einen 9A zu haben.
Ich habe auch die 92,8er Originalwelle.
Um höhere Drehzahl zu fahren würde ich aber dann lieber eine 86,4er fahren.
144er Pleule habe ich auch in Aussicht.

Wurde dir das Setup so empfohlen?

LGC