Moin Rovi,
also das sind viele Fragen . . . du entwickelst ja gerade Prototypen und betritts Neuland - spannend.
1. Die Turbomopeds in der SSB oder PSB (no wheelbar) liegen je nach Ladedruck zwischen 300 und bis zu über 500 PS am Rad - die Bandbreite ist je nach Bauart enorm groß
2. Beim Drehmoment variiert das ebenso - zwischen 220 Nm und bis zu 400 Nm oder mehr ... je nachdem ob es fahrbar bleiben soll (das ist alles stark von Ladergröße und Druck abhängig)
3. Top Fuel Bikes kannst du mit dem was wir bauen nicht vergleichen - echt nicht - das ist was völlig anderes
Bei der Rahmengeometrie und dem Gesamtkonzept welches du nutzen möchtest, oder welches wir aktuell fahren, hast du eine bestimmte Fahrzeuggeometrie und Länge zwischen den Schwingachsen - in der SSB z.B maximal 1730 mm laut Reglement. Je länger desto weniger "Druck" am Rad - eine gute Federung hilft zumindest "unterwegs" Grip zu halten - insbesondere wenn das Bike leicht ist und viel Drehmoment produziert.
Es geht also im wesentlich um das, was wir "mechanischen Grip" nennen. Wenn du mit dem Bike überwiegend Flugplätze fahren willst, wirst du um eine Federung der Hinterachse eher nicht herumkommen . . . sonst fängt sie "unterwegs" an zu tanzen oder du machst 400 Meter schwarzen Strich . . .
Tempo 100 + wie du es schreibst ist zudem nicht das Thema - das geht alles irgendwie - unsere Juniorbikes fahren auch mit starrer Schwinger schon bis zu 135 km/h, aber wenn du mal richtig "knallst" (ist ja dein Ziel) solltest du vorher planen welches Fahrwerk das richtige ist, denn ab 200 km/h beginnt der Spaß . . . oder hört mit dem falschen Fahrwerk sehr schnell wieder auf.
Ohne Federung mit viel Power brauchst du tatsächlich eine "gute "Strecke" die plan und geklebt ist - sonst reißt der Grip ständig ab - bedeutet z.B. Santa Pod, eventuell Hockenheim usw. - das ist übrigens einer der Gründe warum die "richtigen" Power Bikes auf Flugplätzen nicht zu sehen sind - die "morden" dort nur ihr Material und bekommen keine Zeiten hin.
Soweit ich das verstanden habe, ist das jedoch noch Zukunftsmusik bei den e-bikes und dir.
Auf you Tube gibts ein Video mit einem e-dragster von "orange county choppers" - das ist echt interessant - Larry the "Spiderman" Mc Bride fährt den Bock da zu Testzwecken . . .
Ach ja was mir noch eingefallen ist:
Der schnellste Flugplatztreiber in Deutschland ist nach meiner Kenntnis aktuell David Mitzlaff mit 7,9 Sekunden (Turbo 1100er Susi) auf geklebtem Flugplatz in Finsterwalde und knapp 300 km/h - soweit ich weiß, fährt David ohne hintere Federung . . . müsste ich nochmal im video schauen
ABER - er hat eine VÖLLIG andere Rahmengeometrie als das, was du gerade baust und hier beschrieben hast. Zudem fährt er out of Serie . . .
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