Da durch den enormen Tiefgang der Originale Seitenständer auf dem Motolug Anhänger aufliegt wollte ich erst einmal den Ersatzseitenständer aus dem Moto-Cross Bereich testen, bevor ich micht unters Bike lege um dem Seitenständer zu demontieren.
Aber so wie es aussieht passt es super und hält.
Das Bike hat nun leichte Schräglage zur Seite und steht sicher.
100kVA wieder rausgeschmissen
Damit hier keine Langeweile aufkommt habe ich ja noch ein Ersatzspielzeug (Ex-E-Bike)
https://youtu.be/7rStMTrmRJM
Hi Speedjunkie,
Der Abstand ist derzeit unter 1760mm und das mit zu lang habe ich ja selber gemerkt, als ich beim GRW auf 36cm über Serie war. In Alkersleben bin ich auf 15cm über Serie gegangen und damit lief es perfekt. Waren am Ende 1,3 Sekunden Differenz und kein Spinning Wheel.
Derzeit hatte ich eigentlich geplant ohne Federung hinten zu fahren.
Der Silver Bullit hat hinten auch keine Federun, gehört aber wohl zu den Funny Bikes mit nem 29/11-15 Dragster Reifen.
Der Reifen ist natürlich breiter und hat dadurch mehr Gripp.
Da ich den Motor in die Schwinge setzen möchte kann ich mir ja noch als Backup für die Federung überlegen.
Hi Speedjunkie,
nachdem ich nun sogar ein Topfuelbike mit Federbein gesehen habe: https://youtu.be/XUNu_nrSHbw
Habe ich mir mein Konzept nochmal überdacht und baue hinten doch wieder ein Federbein ein.
Habe mir nun ein M2.S2 geordert.
Versuche nun Motor, Regler und Akkus komplett vorne unter zu bekommen.
Denke das wird nun eine echte Herausforderung und leider nicht ohne VVK Bearbeitung vonstatten gehen.
Das ist ein Pro STOCK Bike, sowas hatte Len Paget schon 2011 gebaut, sogar als 4link ausgeführt.
http://www.eurodragstereventcoverage...s/saturday.asp
Soweit ich weiß, fährt er das Chassis aber mittlerweile starr.
Bei einem Bike mit Straßenreifen wie SSB ist Federung Pflicht, bei einem Slick Bike kommen da verschiedene Faktoren zusammen,
die schwér zu kalkulieren sind, wie die Federung durch Reifenflanke.
Christian Jäger hatte das ja mal sehr erfolglos und etwas riskant versucht im Funny Bike.
Hi Rovi,
ich habe in den letzten 2 Jahren eine vmax 2.0 aufgebaut aus einem Unfallmotorrad. Dabei wollte ich so leicht bauen wie das bei dem "Eisenschwein" irgendwie geht. In der ersten Ausbaustufe habe ich das Federbein weggelassen und durch eine Gewindestange ersetzt. Sparte dann 4 KG. Allerdings war das auf Fluplatzrennen kontraproduktiv für die Traktion. Am Start ist die Traktion hin weil die Lasten nicht gefedert werden und der Druck auf den Reifen hinten zeitweise genommen wird. Gleiches gilt bei leichten Unebenheiten (bei Flugplätzen an der Tagesordnung). Da reisst dann auch die Traktion ab.
Wenn du nur auf so perfekten und geklebten!!! Pisten fährst wie Clastres oder Hockenheim ist starr hinten kein Problem, sogar die bessere Wahl, weil nix federt und die power sofort nach vorne wirkt.
Ich habe dann das Federbein wieder eingebaut. Stelle es bei schlechter Traktion auf weich und bei Kleber auf hart.
Gruß
Marc
Hi Marc,
danke für deine Antwort.
Habe mir ja nun ein neues Federbein bestellt und hoffe einfach das es auch taugt!
Gruß Andre
Kannst Du beu der Motorstuerung eigentlich wie beim Modellauto die Rampe der PWM einstellen ?
Also quasi progresiven Ansieg der Leistung, und das der Strecke anpassen ?
Gruß Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Man kann am Regler zwei verschiedene Settings bzgl. des Beschleunigsmappings einstellen und per Schalter aktivieren.
Der Regler hat selber zwo Modies: Speed und Torque Mode, wobei ich immer den Torque Mode wähle. D. h. ich regle mit dem Gasgriff 1:1 das Drehmoment über die Höhe der Stromstärke.
Berechtigungen
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