Hallo Seller.
An welchem Mopped Schraubst Du denn?
Mehr Info...
Gruß Möbs
Hallo Seller.
An welchem Mopped Schraubst Du denn?
Mehr Info...
Gruß Möbs
SCHRAUBRITTER
DRAGRACE-TEAM
ZX9R Bj.98 , Schwinge 10 cm länger + 6" Felge, 3cm tieferlegung, vorne tie-down
Motor : Dynojet-kit 1 mit K&N Filter, 4° Frühzündung, Krümmer 4in1 von der ZX9R Bj.01 mit Hitzeband gewickelt und SpeedPro
Endtopf.
Gab dieses Jahr einen Bericht in der Mo vom Beschleunigungsrennen, da ist der Ofen im Bericht gewesen. Die Neuner ist mein
Straßenmoped und wird auf der 1/4 und 1/8 Meile von meiner Freundin Jenny gefahren (klarer Gewichtsvorteil und vollgasfest).
Eigentlich war der Umbau auf Dyna 2000 und NX-System geplant. Die Dyna ist aber nicht mehr lieferbar und nun wird die
Einspritzanlage von der ZX10 R verbaut.
Mit nem PowerCommander 5 + Breitbandlambda sollte man auch genug Möglichkeiten haben. NX-System muß evtl. noch warten,
aber einen Airshifter haben wir schon liegen.
Dann haben wir noch eine ZX6R Bj.03 mit RR-Rahmen von 2004 für die Rundstrecke. Da soll ne Anti-Hopping rein. Teile liegen auch
schon im Regal.
Das Motorrad ist Jenny´s Straßenmoped und wird von Ihr auf der Renne bewegt ( wieder das Gewichtsdingengs )
Ich mach dabei dann immer Boxengasse und Futter.
Geändert von seller (17.11.2011 um 10:30 Uhr)
Wie funktioniert eigentlich so ein Airshifter? Und was ist ein Antihopping?
greetz Dirk
sagt mehr als tausend worte : http://www.schnitzracing.com/manuals/1-0266.pdf
bei mir auf der homepage habe ich noch einen link, da siehst du einen shifter der hoch und runter schaltet.
gibt die teile auch komplett elektrisch, aber kostet auch das dreifache.
antihopping : heute in fast jedem modernen Sportler serienmäßig verbaut.
einfach beschrieben: verhindert das Stempeln des Hinterrades beim runterschalten. kann man mit verschiedenen federn fein einstellen. hast mehr ruhe im fahrwerk
oder auch hier : http://de.wikipedia.org/wiki/Anti-Hopping-Kupplung
Aaaahhh....jetzt schnall ich erst wofür so ein Airshifter gut ist! Danke für die Info!!!
Stellt sich natürlich die Frage:"Brauche ich so ein Ding auch?"
Natürlich!!! Außerdem ist Haben auch besser als Brauchen.
Bei Lachgas ist der Airshifter sehr sinnvoll, aber auch um so schnell zu schalten eine Alternative.
Kann aber mit der Zeit auch auf das Getriebe gehen.
Ja....habe ich mir gedacht! Zu blöd das Neumünster nicht so weit weg ist
Hallo Seller.
Den Bericht in der MO und in der Fighters 11 habe ich Gelesen.
Ich Liege zur Zeit ja hier im Krankenhaus rum...Außer Gefecht...sozusagen...
Hast Du schon Termine von den 1/4 Meile Rennen im Norden.
Ich habe 2012 vor in Rotenburg und Jade-Airport Race zu Starten.Ist nicht in Husum noch ein Rennen?
Gruß Möbs
SCHRAUBRITTER
DRAGRACE-TEAM
Ja,das Scheiß Nummerschild,muß auch noch Höher und weiter nach Hinten Wandern.
Habe zur Zeit 45 Grad...erlaubt sind 30 Grad...Nach Hinten!!! (Nach Vorne...Iss nix Mehr!!!)
Was Macht man nicht Alles wegen Tüv!
Gruß Möbs
SCHRAUBRITTER
DRAGRACE-TEAM
Das Steht bei mir auch noch An!!!
Hi Euch,
tja, was hab ich gemacht:
1. Zweiten Krümmer von einem Unfallbike gekauft
2. Originalkrümmer und Unfallkrümmer am Kat getrennt
3. Aus dem Unfallkat (einwandfreier Zustand) das Innenleben entfernt (S C H E I SS E war das ne Arbeit!!!)
4. Edelstahl 3 Punkt Rohrflansche besorgt (48mm Rohrdurchmesser)
5. Den Holländer (Mein Schweißer) besucht und Flansche an Krümmer und die beiden Kats (Original und Unfallteil) anschweißen lassen
Was nun folgt... Schweißnähte nacharbeiten und polieren. Krümmer auf hochglanz bringen
und alles wieder montieren.
Bei dieser Gelegenheit sei erwähnt... Der Krümmer ist derbe gut verbaut. Meine Güte!
Ohne Kühlerdemontage und Abbau der Ladereglerhalterung ists nicht zu machen.
Ich denke, jetzt wo der Krümmer aus zwei Teilen besteht, wirds leichter sein.
Im Anhang ein paar Bilder.
Falls einer ne Frage zum Krümmer hat, noch ist er demontiert...
PS: Der Blick in den Kat ist vom Auslass her fotografiert. Die Einlassseite ist
deutlich besser vom Übergang.
Möbs:
Wenn der Kat Entfernt wird,dann Geht der King Obenheraus noch um Einiges Besser!!!
Steigt die Leistung doch Nahe an die 195 PS.(Habe Jetzt 186 PS im Motor...179PS am Hinterrad!!!)
Zusammen mit dem Powercommander V und einer Rennauspuffanlage (Eigenbau) wird der King auf der 1/4 Meile noch Schneller werden!!!
Das Schöne am Powercommander V ist,daß man 2 verschiedene Mappings Aufspielen kann!
Einmal für die Renne...(Rennauspuff,ohne Kat)
Einmal für die Straße... Tüv Auspuff,ohne Kat...nun Gut,alle 2 Jahre das Original Kat Rohr wegen Tüv Umbauen...Dauert 10 Minuten!!!
Natürlich werde ich noch Versuchen das Gewicht zu Reduzieren.
Nun noch einen Dragrace Reifen (Shinko Hook Up )Drauf...Dann kann 2012 Kommen!!!
Gruß Möbs
Geändert von MÖBS (27.11.2011 um 11:06 Uhr) Grund: .
SCHRAUBRITTER
DRAGRACE-TEAM
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