Servus Benni,
da hätte ich derzeit ein riesen Problem! Ich habe noch keinen Motor, von den ganzen Akkus mal abgesehen. Ich stehe nun seit etwas über einem Jahr mit einem Belgischen, nennen wir es mal Startup-Unternehmen von einer Uni in Kontakt. Sie wollten eigentlich ab Januar diesen Jahres mit der Bestellaufnahme beginnen, haben mich aber immer weiter vertröstet. Im Juni erhielt ich dann die Nachricht, das ich als Privatperson eh nicht vor 2020 bestellen kann, da angeblich die Autoindustrie Vorrang hat (wahrscheinlich höhere Stückzahlen). Die Motordaten sind absolut vielversprechend mit 150kW Dauerleistung, 28kg Gewicht (inkl. Wasserkühlung), 8000 U/Min, 300kW Peakleistung und etwas über 500Nm Drehmoment. Da kommt derzeit kein anderer BLDC Motor dran und deshalb würde ich halt warten wollen. Zudem er angeblich günstiger werden soll als die bisherigen Motoren, da sie eine andere Wickeltechnik anwenden, die kostengünstiger zu realisieren ist.
Zum zweiten hat sich diese Firma den gleichen Regler, wie ich ihn derzeit habe bestellt und hat ihn parallel mit mir bekommen. D. h. die testen derzeit den Regler mit dem Motor, verraten mir aber derzeit auch nix … was auch immer dies zu bedeuten hat!
Zumindest bekomme ich hinterher die ganzen Parametereinstellungen :-).
Um das Batteriesystem muss ich mir halt auch noch meine Gedanken machen. Derzeit bin ich ja mit einzelnen 6S LiPo-Akkuspacks aus dem Modellbaubereich unterwegs. Das werde ich zwar auch weiterhin sein, da diese Akkus sehr viel Strom bereitstellen können, der für das enorme Drehmomment am Anfang auch benötigt wird. Fakt ist aber nun das mein Ziel mal die 800V Batteriespannung sein wird, deshalb werde ich wahrscheinlich eine neue Batterie bauen müssen, denn es ist schon ein Unterschied, ob man nur 5-7 Akkus in Reihe schaltet über die Stecker/Buchsen der einzelnen Akkus oder aber bis zu 31 Akkus, gerade was dann die hohe Spannung bzw. Isolierung betrifft.
Werde aber in der Testphase erst einmal mit niedriger Spannung anfangen. Das bedeutet ich werde nicht so schnell werden.
Aus einer Akkureihe kannst Du etwa 200-300A ziehen.
600A schafft der Regler, solange ich ihn bzw. die IGBT´s auf unter 40°C halte. D. h. ich benötige mindesten eine weitere Reihe und würde die Akkus recht stark belasten. Übrigens die Akkus geben ihre max Leistung bei 35-40°C ab, deshalb hauen die RC Speedsegler (Modellbau) ihre Akkus vorher in Koffer mit einer integrierten Heizung. Die Biester erreichen wohl mittlerweile Geschwindigkeiten von 500km/h+.
Dann benötige ich aber auch noch ein neues Ladegerät. Bisher hatte ich die Akkus (6S) mit zwei vierfach Ladegeräten geladen. Geladen werden solche Akkus mit 1C, das bedeutet bei einem 5000mAh Akku mit 5A. Man könnte auch schneller bzw. höher Laden ab das hätte wiederum Auswirkungen auf die Lebenszeit des Akkus bzw. die Ladezyklen.
Wenn auf 800V geladen werden muss und zwar aus einem 230V Netz (Steckdose) funktioniert das zwar schon mit speziellen Ladegeräten aber es dauert halt ein wenig länger (1-2 Stunden um 10Ah voll zu bekommen).
Weiterer Fakt ist, das ich derzeit nicht genügend Platz hinter der VVK habe. Im aktuellen Zustand würden gerade der Motor, der Regler, die Kühlung und ein paar Akkus drin Platz finden. Deshalb folgt nun auch Plan B, eine Hauptrahmenverlängerung um 20-25cm.
Dafür muss nun extra eine Rahmenlehre gebaut werden. Ich habe da auch schon jemanden an der Hand (der mir den Heckrahmen gefertigt/geschweißt hat) aber der ist derzeit recht stark mit seinem Hallenbau beschäftigt, das wird sich auch in den Winter hineinschieben (zumindest habe ich schon einen Zweitrahmen). Das Ganze wird dann nochmals durch Ober-/Unterzüge verstärkt.
Dann bekomme ich hoffentlich die 62 Akkus auch besser unter!
62 Akkus bedeuten aber auch gute 52-54kg Gewicht!
Es gäbe jetzt noch sehr spezielle Akkus, die man 10 Sekunden mit 600A belasten könnte. Die würden dann aber auch nur noch 2,9V/Zelle liefern (Spannung bricht extrem ein bei starker Stromentnahme) sprich am Ende hätte ich anstelle der knappen 800V nur noch (31x6S-31x1,3V) 740-750V anliegen und da der Motor Drehzahl/Spannungsabhängig ist würde er die 8000 U/Min nicht mehr ganz erreichen …
Habe auch mal eine Sitzprobe gemacht und dachte mir erst den Tank wegzulassen, da ich dank der nun 10cm tieferen Sitzposition mit dem Brustkorb gegen die höchste Stelle vom Tank komme und dadurch, wenn ich den Hauptrahmen verlängere nicht mehr vernünftig Lenken könnte.
Fakt ist das der Tank ebenfalls noch bearbeitet wird.
Komme hier mit dem Brustkorb gegen den Tank
Am Besten Tank weglassen oder stark verkleinern
Hier schön zu sehen, wieviel länger ich den Hauptrahmen machen könnte aber ich muß ja auch noch lenken können ...
Kommt mir manchmal so vor als würde ich einen Schritt nach vorne kommen, um dann wieder zwei Schritte zurückzufallen ;-).
Ist halt diesmal wirklich ein Langzeitprojekt, da ich von mehreren Personen abhängig bin.
So, jetzt habe ich Dich/Euch mal wieder etwas länger unterhalten als ich ursprünglich wollte …
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