Verdichtung bei aufgeladenen E85 Triebwerken.

[ChristianXD]

Da mich zZ die Kolbenwahlfrage quält, wollte ich da vorher mal fragen wie ihr das seht!

Bei Benzinern wird meist immer bei aufgeladenen Motoren eine Verdichtung von 8 oder 8,5:1 verwendet.
Wenn ich E85 fahre kann ich doch sicherlich eine höhere Kompression fahren.
Würde ich 8:1 fahren verschenke ich sicher Leistung die dann auch besonders im Turboloch fehlen würde.

Ich hatte heute mit Björn etwas gesprochen bezüglich dieser Sache.
Habt ihr irgendwo schonmal eine Formel gesehen wegen den Verdichtungswerten?
Oder was ist Umgänglich im gespräch welche Verdichtung für den E85 betrieb die beste währe?

LGC

[AMC]

Morgen

Bin auch dabei meinen Motor auf Blower um zu rüsten für nächstes Jahr. Nach Rücksprache mit den div. Blowerherstellern zum Thema wurde mir eine Verdichtung von 10:1 empfohlen mit E85 bei einem Ladedruck von 10-12 psi
Komme dann abhängig von der Nockenwelle auf etwa 14 bis 16:1 mit boost.
Angeblich so schon vielfach gebaut und soll prima funktionieren.
Hoffe das stimmt auch.......

Gruß Dom

[ChristianXD]

Danke dir.
Druckmässig würde ich 2 Bar fahren.
Das währen dann 29PSI, wenn ich mich nicht irre.
Dann sollte ich mit der Verdichtung doch etwas weiter nach unten gehen.
Boba fährt seinen mit 7,3:1
Da werde ich wohl auf 8 oder 8,5:1 gehen wie zu Anfang geplant.

LGC

[Richard008]

ich hab mich für 9,0 :1 und 1,5 bar entschieden E85 bzw lpg

[AMC]

Hi

Gut, dann handelt es sich um einen 4 od. 6 Zyl. mit Turbo, bin auf dem Gebit nicht so der Experte.
Hab aber in den Foren drüben auch gelesen, daß sie mit E85 4 Zyl. Turbo mit 10:1 und 25 bis 30 Psi fahren.
Ich verwende einen 8-71 Blower und V8.
Auch bei einem Blower und V8, der mit Benzin läuft ist die Verdichtung um die 8,5:1 und irgendwo um die 6-8 psi.
Ist denke man kann das schon irgendwie vergleichen, ein Blower schaufelt wesentlich mehr Luft als ein Turbo, deshalb fährt man auch mit einem Turbo mehr Ladedruck um den nötigen Sauerstoff in den Zyl. zu pumpen. Hat aber nicht unbedingt mit der statischen Kompression zu tun denke ich.

p.s. hab gerade noch was gefunden im Netz, vielleicht hilft dir das weiter --> http://www.turbofast.com.au/TFcompB.html

Gruß Dom

[ChristianXD]

Hmm,
ob das auch so seine richtigkeit hat??
Wenn ich 8:1 nehme könnte ich dann auch noch benzin fahren wenn alle steicke reissen.

Hab mich heute mal wegen Kolben erkundigt. REC möchte 210,- pro Stk haben.
Das ist schon nen bisschen was.

LGC

[Rotorrabbit]

Was ist mit Wössner kolben? die Fertigen nach Maß so um 400-600 Euro für 4 Stück... Beschichtet . Fertigen auch für DTM usw.

[ChristianXD]

Wo hast du die Aussage 400,- bis 600,- her?
Wen ich bei Shops schaue liegen die ab 600,- bei Standartmaße...

[Acki]

Offizieller VK. Mit anderen Preisen will der alte Wössner nicht mehr das beworben wird
Viele Händler sind dann auf Wiseco gegangen, die wollen das auch nicht
8,5:1 bis 9:1 würde ich mindestens nehmen - aber gute Abstimmung mit Klopftool ist ein muss.
Egal welcher Sprit. Fahren auf normal Sprit muss immer möglich sein außer es ist eine Trailerqueen.

[tricky]

E85 würde ich ca. 10:1 bauen, ich fahre 8.8:1 bei 18 Psi und Super Plus> im 330cui.V8 4V.

Wössner würde ich nehmen wenn der Kolben komplett von Wiseco ist und er nicht sein eigenes Profil auf den Wiseco Rohling gezaubert hat.

Ansonsten kann ich die hier empfehlen: http://www.ariaspistons.com/index.html

Gruß, Ralf
Nachtrag: Wössner bekommt ja keine Wiseco Rohlinge mehr, muss sich jeder seine eigenen Gedanken machen warum.