NOS Anlage

[Baade-Motorsport]

hi,

@rovi
es kommt immer drauf an was du überhaupt mit dem bike machen willst.
Kostenmäßig sind die trockenen Systeme für EFI Bikes klar im vorteil , jedoch in ihrer leistungsausbeute begrenzt.
bei efi-bikes die über einen Ansauglufttemp. Fühler verfügen kann das Motormanagment aufgrund der " simulierten kälteren Ansaugluft " den zusätzlichen Sprit über das Serienmanagment zugeben , es sollte jedoch dabei die Luftführung von dem Sensor bis zu den einzelnen Zylinder beachtet werden.
Bei dieser Variante gehen je nach Setup der Maschine gute 30Ponys ( eventuell auch mehr )

Bei Steuergeräten oder Piggypacks die über eine N2O Map verfügen gehen DRY-Systeme auch, da geht noch bissl mehr, je nachdem was logischerweise deine Spritpumpe und die Einspritzdüsen geben können.

WET-Systeme sind logischerweise immer besser, net weils teurer ist, sondern weil du ein eigenständiges zusätzliches Gemisch hast das eine wesentlich höhere dichte hat bei verhältnissmässig kleinerem volumen.

Es kommt halt drauf an für was es herhalten soll. Wenns ums Maximum an Leistung gehen soll, logischerweise immer ein nasses System.
Wenns für den kleinen Spass zwischendurch sein soll reicht auch ein trockenes.

ich erkläre es unseren KD´s immer so:
"brauchst was um aus ner notlage rauszukommen, oder willst was damit de in keine notlage kommst :-) "

so ihr lieben gutes nächtle an alle, sind grad mit allem zeugs am umziehen und hoffen das wir es bald geschafft haben.

[Rovi]

Wie gesagt möchte ich gerne locker die die 200 PS am Hinterrad knacken. Für einen Turbo stellt das kein Problem da aber 8000€ (mit TÜV) sind mir einfach zuviel Kohle. Hubraumerweiterung soll angeblich für den Kilo K3 Motor schädlich sein, da die Motorwände zu dünn sind, erst ab K5 empfohlen und auch schweineteuer (5k€ ohne TÜV). Benutzen möchte ich das Lachgassystem eigentlich nur einmal im Jahr auf der 1/4 Meile und denke dass es erst einmal die kostengünstigste Lösung ist. Welche Herrsteller bieten denn eine größere Spritpumpe für die Kilo an? Oder muss ich da auf die Pumpe einer Hayabusa zurückgreifen? Passt das Überhaupt Plug&Play?

[B-12]

Wie gesagt möchte ich gerne locker die die 200 PS am Hinterrad knacken. Für einen Turbo stellt das kein Problem da aber 8000€ (mit TÜV) sind mir einfach zuviel Kohle. Hubraumerweiterung soll angeblich für den Kilo K3 Motor schädlich sein, da die Motorwände zu dünn sind, erst ab K5 empfohlen und auch schweineteuer (5k€ ohne TÜV). Benutzen möchte ich das Lachgassystem eigentlich nur einmal im Jahr auf der 1/4 Meile und denke dass es erst einmal die kostengünstigste Lösung ist. Welche Herrsteller bieten denn eine größere Spritpumpe für die Kilo an? Oder muss ich da auf die Pumpe einer Hayabusa zurückgreifen? Passt das Überhaupt Plug&Play?

Hayapumpe passt nicht Plug and play ,und würde ich nicht nehmen. Du könntest aber nur die eigentliche Pumpe gleich gegen eine andere (Bosch oder Wallbro mit ca 180l Förderleistung) tauschen. Ca. 130,-€ neu und "intank" wäre aber nur bei Dryshot interessant.

Über den IAT Sensor würde ich persönlich nichts machen ,wäre mir zu heiß.