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Thema: NOS Anlage

  1. #11
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    hi,

    @rovi
    es kommt immer drauf an was du überhaupt mit dem bike machen willst.
    Kostenmäßig sind die trockenen Systeme für EFI Bikes klar im vorteil , jedoch in ihrer leistungsausbeute begrenzt.
    bei efi-bikes die über einen Ansauglufttemp. Fühler verfügen kann das Motormanagment aufgrund der " simulierten kälteren Ansaugluft " den zusätzlichen Sprit über das Serienmanagment zugeben , es sollte jedoch dabei die Luftführung von dem Sensor bis zu den einzelnen Zylinder beachtet werden.
    Bei dieser Variante gehen je nach Setup der Maschine gute 30Ponys ( eventuell auch mehr )

    Bei Steuergeräten oder Piggypacks die über eine N2O Map verfügen gehen DRY-Systeme auch, da geht noch bissl mehr, je nachdem was logischerweise deine Spritpumpe und die Einspritzdüsen geben können.

    WET-Systeme sind logischerweise immer besser, net weils teurer ist, sondern weil du ein eigenständiges zusätzliches Gemisch hast das eine wesentlich höhere dichte hat bei verhältnissmässig kleinerem volumen.

    Es kommt halt drauf an für was es herhalten soll. Wenns ums Maximum an Leistung gehen soll, logischerweise immer ein nasses System.
    Wenns für den kleinen Spass zwischendurch sein soll reicht auch ein trockenes.

    ich erkläre es unseren KD´s immer so:
    "brauchst was um aus ner notlage rauszukommen, oder willst was damit de in keine notlage kommst :-) "

    so ihr lieben gutes nächtle an alle, sind grad mit allem zeugs am umziehen und hoffen das wir es bald geschafft haben.

  2. #12
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    Wie gesagt möchte ich gerne locker die die 200 PS am Hinterrad knacken. Für einen Turbo stellt das kein Problem da aber 8000€ (mit TÜV) sind mir einfach zuviel Kohle. Hubraumerweiterung soll angeblich für den Kilo K3 Motor schädlich sein, da die Motorwände zu dünn sind, erst ab K5 empfohlen und auch schweineteuer (5k€ ohne TÜV). Benutzen möchte ich das Lachgassystem eigentlich nur einmal im Jahr auf der 1/4 Meile und denke dass es erst einmal die kostengünstigste Lösung ist. Welche Herrsteller bieten denn eine größere Spritpumpe für die Kilo an? Oder muss ich da auf die Pumpe einer Hayabusa zurückgreifen? Passt das Überhaupt Plug&Play?

  3. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mark
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    moin, also bei der lachgasanlage ist eine externe spritpumpe mit bei. d.h. du hast dann 2 pumpen..

  4. #14
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    Aha, ok!
    Denke aber dass ich lieber auf ein Nasssystem gehen werde, nicht wegen der maximalen Ausbeute sondern einfach nur wegen der Sicherheit, auch wenn es mehr Aufwand bei der Installation bedeutet.

  5. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mark
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    das würde ich auch, ich hatte oben ja einen link geteilt welches system ich nutze. da ist alles mit bei was du brauchst...

  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Merlin13
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    Der Spaß beginnt erst richtig wenn du N2O kaufen willst

    Wenn Du in der Nähe von Oldenburg wohnst ist das allerdings kein Problem
    www.mad-mex-dragrace.de


    SOE 965


    Du bist erst dann richtig schnell wenn Du nicht ins Licht gehst sondern aus dem Licht kommst!

  7. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von B-12
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    Zitat Zitat von Mark Beitrag anzeigen
    moin, also bei der lachgasanlage ist eine externe spritpumpe mit bei. d.h. du hast dann 2 pumpen..
    Mark , zeig ihm mal ein Bild.
    On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide

    Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln

  8. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von B-12
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    Zitat Zitat von Rovi Beitrag anzeigen
    Wie gesagt möchte ich gerne locker die die 200 PS am Hinterrad knacken. Für einen Turbo stellt das kein Problem da aber 8000€ (mit TÜV) sind mir einfach zuviel Kohle. Hubraumerweiterung soll angeblich für den Kilo K3 Motor schädlich sein, da die Motorwände zu dünn sind, erst ab K5 empfohlen und auch schweineteuer (5k€ ohne TÜV). Benutzen möchte ich das Lachgassystem eigentlich nur einmal im Jahr auf der 1/4 Meile und denke dass es erst einmal die kostengünstigste Lösung ist. Welche Herrsteller bieten denn eine größere Spritpumpe für die Kilo an? Oder muss ich da auf die Pumpe einer Hayabusa zurückgreifen? Passt das Überhaupt Plug&Play?
    Hayapumpe passt nicht Plug and play ,und würde ich nicht nehmen. Du könntest aber nur die eigentliche Pumpe gleich gegen eine andere (Bosch oder Wallbro mit ca 180l Förderleistung) tauschen. Ca. 130,-€ neu und "intank" wäre aber nur bei Dryshot interessant.

    Über den IAT Sensor würde ich persönlich nichts machen ,wäre mir zu heiß.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken pumpe.jpg  
    Geändert von B-12 (21.06.2012 um 00:02 Uhr)
    On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide

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  9. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mark
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    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Zitat Zitat von B-12 Beitrag anzeigen
    Mark , zeig ihm mal ein Bild.
    hier mal ein foto...

  10. #20
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    Na dass sieht doch schon mal sehr hübsch (so schön bunt) aus.
    Muss mir dann mal überlegen, wo die Komponenten ihren Platz finden.
    So oft werde ich dat Zeug eh nicht kaufen ;-).
    Zumindest müßte doch die Fa, die die Anlage anbietet auch so etwas nachfüllen.

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