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Thema: 16V Turbomotor welche Zündkerze ist die richtige ?

  1. #41
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    wenns um Leistung geht ist Sequ. Einspritzung eh wurst. Vorgelagert bringt sogar Vorteile

    Teilweise wird dabei Kraftstoff auf das geschlossene Einlaßventil gespritzt, was „vorgelagerte Einspritzung“ genannt wird. Dabei werden Ansaugkanal und Einlaßventil besser gekühlt, und der Kraftstoff hat mehr Zeit um zu verdampfen und so für eine gute homogene Gemischbildung zur Verfügung zu stehen. Bei seiner Verdampfung nimmt der Kraftstoff jedoch ein wesentlich größeres Volumen ein und verdrängt dabei reine Ansaugluft, was den Liefergrad des Motors verschlechtert. Gleichzeitig senkt der Verdampfungsvorgang die Temperatur, was zu einer höheren Dichte des angesaugten Gemischs führt und damit den Liefergrad verbessert

  2. #42
    Erfahrener Benutzer Avatar von RaceFink
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    Überleg mal.

    Wie viel Grad ist das Ventil wiklich offen ?
    Die Zeit ist viel zu kurz um die Spritmenge da reinzukriegen.
    100% Duty Cycle sind 720° es geht nur mit vorlagern auch bei sequenziellen Anlagen

    Udo
    It`s a long way to the top if you wanna rock and roll

  3. #43
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    Hy

    Danke für eure Antworten. Bin gerade dabei mich in das Thema etwas rein zu arbeiten.
    Damit ich verstehe wie das ganze funktioniert usw.

    Das mit den Düsen ist kein Problem ist mir nur aufgefallen. Nachteil hat es keine. Eventuell das er etwas mehr Sprit braucht.
    Und das die Abgaswerte nicht so gut werden eventuell. Aber alles kein Nachteil der mich stören würde.
    Vorteil ist naklar die Kühlung die nicht zu vernachlässigen ist.

    Woher bzw wie stellt ihr fest das euer Motor klingelt. Weil eine Regelung die die Zündung zurück regelt hat die KMS ja nicht.

    Ist halt auch alles eine Kostenfrage. Aber ich denke wenn man die Digfant nicht irgendwie auf ruhende Zündung mit einer stärkeren Zündendstufe umbauen kann. Komme ich um sowas wohl nicht drum rum.

    Denke auch das der Zündverteiler der Digifant viel Leistung schluckt.

    Mfg

    PS: Noch eine Bitte wenn Ihr so Fachwörter benutzt wäre es Klasse auch kurz dazu zu schreiben was dies genau heißt.
    Bin ja noch ganz am Anfang DANKE
    Geändert von golfpower (18.09.2012 um 17:32 Uhr)

  4. #44
    Erfahrener Benutzer Avatar von kf motorsport
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    Für das Klingeln oder Klopfen des Motors gibts ne Grafische Anzeige. Da sieht mann wenn er klopft.Es gibt noch das Gerät mit dem sensor und dem Kopfhöhrer find ich da hört mann alles nur nicht das Klopfen, es scheppert die ganze zeit. Und die Digifant Klopfregelung da drauf kannst scheißn. Nimmt 6-9 ° zurück wenns mehr is ist er hin!

    Wenn der Motor klopft sollte man in aufmachen, sonst macht er auf.


    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	klopf2.jpg 
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    Geändert von kf motorsport (18.09.2012 um 22:16 Uhr)

  5. #45
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    @golfpower
    aus welcher Gegend kommst Du?

  6. #46
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    Merkt ihr nicht das der euch verscheißert und aushorcht?

    Klar kann ne Kerze kaputt gehen, Wärmewert falsch. Original Kerzen was auch immer. Er gibt doch 0 Rückmeldung. Nur dummes Gelaber.

  7. #47
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    Zitat Zitat von Acki Beitrag anzeigen
    Merkt ihr nicht das der euch verscheißert und aushorcht?

    Klar kann ne Kerze kaputt gehen, Wärmewert falsch. Original Kerzen was auch immer. Er gibt doch 0 Rückmeldung. Nur dummes Gelaber.
    kennst Du Ihn persönlich?

  8. #48
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    Hy

    @ KF Motorsport.
    Danke. Diese Werte liefert mir ja dann sicher die KMS. Sprich die Diagramme.
    Mir ging es nur darum das wenn man eventuell später selber mal etwas testen oder verändern will. Eine Meldung bekommt wann der Motor klingelt. Damit man sich so an die Zündung rann tasten kann. Oder merkt wenn irgendwas nicht ok ist ( schlechter Sprit oder sonst was )

    @Jo Head
    Du hast eine PN

    @Acki
    Mist du hast mich entlarvt. Was für Rückmeldung soll ich dir den liefern. Soll ich dir erklären wie die KMS funktioniert ? Das kann ich leider nicht da ich davon noch keine Ahnung habe. Und mich nun versuche in die Sache rein zu arbeiten.
    Aber dein Beitrag hat mir sehr geholfen DANKE


    @ All
    Welchen Poti kann ich verwenden der an die S2 Klappe passt ?


    Mit freundlichen Grüßen

    PS: Hab nun eine alte Anleitung auf Deutsch für die KMS erhalten. Danke hierfür.
    Werde mir das alles mal durch lesen. Mal sehen in wie weit ich was verstehe

  9. #49
    Erfahrener Benutzer Avatar von Elli
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    Zitat Zitat von RaceFink Beitrag anzeigen
    Überleg mal.

    Wie viel Grad ist das Ventil wiklich offen ?
    Die Zeit ist viel zu kurz um die Spritmenge da reinzukriegen.
    100% Duty Cycle sind 720° es geht nur mit vorlagern auch bei sequenziellen Anlagen

    Udo
    Wie lagern eigentlich sequenzielle Anlagen vor?


    @golfpower:

    Es wäre bestimmt Sinnvoller das Projekt mit einem zu besprechen der sich damit auskennt. Nicht zwischen vielen sinnvollen und sinnfreien Beiträgen die Mitte finden um dann den nächsten Motor aufbauen zu müssen.


    Gruß, Elli.
    Geändert von Elli (19.09.2012 um 10:44 Uhr)
    9.6s @ 243km/h Flugplatz Bautzen
    www.e-b-tuning.de

  10. #50
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    gar nicht .... wird kurz vor Ende des Ansaugtaktes eingespritzt

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