Traktions-Kontrolle

[tricky]

die da?
http://www.racelogic.co.uk/index.php...action-control

Ja das ist sie!

Ralf

[tricky]

Das kann nich hinahauen

Wenn der einen Zylinder abschaltet sind das 12,5% der Leistung.
Das ist keine Vernünftige Regelung

Udo

Das System schaltet nicht einen oder mehrere brutal ab sondern taktet diese
und das ist so in der Software so gemacht das kein Zylinder heiß laufen soll.

Udo Du hast doch auch eine liegen, musst nur mal den Koenigsegg auseinander pflücken.

Im Gumpert ist sie aber auch drin.

Ralf

[RaceFink]

Ja im Koenigsegg haut das auch nicht hin und der Gumpert is dauernd kaputt. Meist die Zündspulen ;-)

Udo

[tricky]

Ok. ich schmeiß gleich nach der Arbeit das System raus. ;-)

Ralf
PS.
Wenn`s nicht hinhaut eine Datenaufzeichnung machen und nach England schicken, die überprüfen und korregieren dann das Programm!

[The lonesome Dragstripper]

Bitte weiter machen, ist ein interessantes Thema... denn ich mit meinem bescheidenen technischen Verstand meine schon immer, dass je mehr Elektronik in den Kisten (Auto wie Motorrad) verbaut ist, um so mehr kann man "einstellen".

es muss doch mittlerweile kein Problem sein über Sensorendaten von durchdrehenden Rädern (wo auch immer die Messdaten am Fahrzeug genommen werden) mit der Elektronik gegenzusteuern um den Motor und seine Leistung so anzupassen, dass optimaler Vortrieb, ohne Verlust beim Durchdrehen stattfindet. Das nich vorher eingestellt, sondern "preoggresiv" während dem Lauf.

Das Ding ist: Ist so was Machbar, ist sowas erlaubt, bzw. möchte man so seine Zeiten fahren, und wie kann man das nachweisen? Da wird es knifflig, in der "Tuning Szene" so wie auch bei den nach Reglement fahrenden, bei denen sowa sja nicht erlaubt ist...


Das wiederum ist nicht mitLaunch Control gemeint... wird ja z.B. bei Pro Mod, Pro Stock... erlaubt und durch ein Two Step Begrenzer ausgeführt.

Grüße,
Markus

PS: schöner Sinwurf Herr Sprecher...

[RaceFink]

Die Steuerung muss aktiv werden bevor das Rad dreht und ein gewisser Schlupf ist auch notwendig und gewünscht.
Is sehr komplex und wegen unserer geringen Testmöglichkeiten auch schwierig zu handhaben

[The lonesome Dragstripper]

Wie egsagt, bin kein Fachmann... aber Motek oder andere elektrische "Dinge" können dass heutzutage doch alles sehr vereinfachen, wenn man sich damit auskennt... aus diversen Gesprächen im Fahrerlager, mit Menschen, die Methanol Turbo mit elektronischer einspritzung fahren, oder am Beispiel Jaska Salakari mit dem V2 Hammer und viel "unüblichem elektronik Zeugs" hab ich herausgehört (was ja nix heißen mag), dass es nicht die schweirigkeit ist da ne Traktionskontrolle hineinzubauen . ist es nicht beid en Australiern, oder sonstwo bei den extreme Doorslammern/Pro Mods... oder der ADRL? (ich komm nicht drauf, kann also ne Habwarheit sein) erlaubt mit Traktionskontrolle zu fahren, weil die Regelmacher drauf gekommen sind, dass es schwe ist sowas nachzuweisen und somit für alle freigestellt ist diese "Technik" zu nutzen.

Mag sein ich liege falsch und hab mir aufgrund falscher Infromationen falsche Gendanken gemacht.

ABER... wir fliegen zum Mond und so was, da wird doch in unserem Sprot ne Trktionskontrolle möglich sein... oder?
Grüße,
Markus

[tricky]

Ja im Koenigsegg haut das auch nicht hin und der Gumpert is dauernd kaputt. Meist die Zündspulen ;-)

Udo

Das System ist nicht narrensicher, also pedal to the metal und dann clutch ist nicht,
außerdem muss Du eine gewisse geschwindigkeit fahren bevor das System zuschaltet, meine 15 km/h bin da aber jetzt nicht sicher.

Ich habe es als Sicherheits feather drin, gerade wenn es nass ist.

Ralf
PS.
Das System ist autrak von der Zündung, also nix mit defekten Zündspulen.

[RaceFink]

Nei das sind bekannte Probleme mit den VW Spulen. Duch die hohen Temperaturen im Motorraum wirds halt noch schlimmer

Udo

[Fränky]

Hi Stripper, dass mit dem Mondflug is auch so ne Sache... Soweit ich weiß ist bei den Amis diese Technik in manchen Klassen erlaubt.