Erfahrungen über CryO2 Intercooler

[ABF_lug]

WLK und Lüfter fällt mir auf die Rasche ein. Meiner hat knapp unter 50°C, mein Fzg davor kam nie über 54°C.

[Frontkratzer PG]

Ich habe ja den großen Front Kühler vom Golf G60 eingebaut und der Sitzt ja vor dem Wasserkühler.
Da staut sich schon einiges zwischen den Kühlern.
Im Oktober hatte ich teilweise oben raus bis 58 Grad und das bei Kühlen 15 Grad aussen Temps
was mir persönlich zu viel vor kommt.
Bei der Aussentemp dürften Die Temps oben raus nicht so hoch sein.

Gruß Jörg

[RaceFink]

CO2 Spraying is meist erlaubt so lange nichts tropft. Lässt sich einfach mit Auffangblech verhindern.
Wir hatten Tests aus dem Leistungsprüfstand gemacht wo wir mit nem Feuerlöscher auf den LLK gehalten haben und das hats richtig gebracht.
Ich habe noch zwei Sätze von den China Dingern. Die hab ich mal als Muster schicken lassen und ganz geil, es fehlten die Sprühwendel.
Is also alles dabei,Ventile,Flache, Schalter etc aber keine Wendel. Die gibts auch einzeln aber ich hatte dann auch keine Verwendung mehr.
Mach ein Angebot und ein Satz is deiner.

Udo

[Frontkratzer PG]

Hallo Udo,

ich habe halt bedenken bei der sehr starken Abkühlung damit den LLK zu killen.
Und der ist halt nicht gerade billig bzw. um einiges teurer wie so ein Set.
Daher würde ich erst noch auf ein paar Efahrungswerte warten.
Aber ich komme gerne darauf zurück.
Danke

Gruß Jörg

[RaceFink]

Mit den Feuerlöscher haben wir die komplett eingefroren (im Leerlauf) da gabs keine Probleme

Udo

[TTO-Performance]

mein tip,kauf dir ein gutes llk netz.
ich fahre ein schweizer netz mit einem guten lüfter.
ansaugtemperatur 35 grad im vorstart und im ziel um die 40 grad bei 25 grad aussentemperatur.
mfg

[Frontkratzer PG]

Läst Du den Lüfter im Vorstart auch laufen oder sitzt der auch wie bei mir vor dem Wasserkühler ?

Kann ich auch in meinen LLK so ein Netz einbauen lassen ?

Wenn ja wer macht sowas ?

Gruß Jörg

[RaceFink]

Die Erfahrung hatte ich auch gemacht, das die H2O Einspritzung keine messbare Mehrleistung gab.
Von E85 war ich auch nich so begeistert musste mich aber korrigieren als wir neulich ein Fahrzeug auf E85 umgestellt haben hatten wir bei selben Ladedruck nur durchs E85 8% Mehrleistung was da halt mal eben 60 PS wahren. Dann haben wir die Zündung noch weiter vor genommen und weitere 60 PS gefunden.
Alles bei selben Druck !

Udo

[Frontkratzer PG]

Ja mit den rund 8% kann hinkommen bei E-85.
Ich hatte das gut gespürt am popo meter nach Umstellung auf E-85.
Mit aktivierter WAES spürte ich gar nicht´s und das wurde auf dem Prüfstand auch bestätigt.
Weis auch nicht ob WAES und E-85 überhaupt sinnvoll ist ?
Wegen dem hohen Wassereintrag.
Von daher lasse ich die Finger von dem WAES.
Optimiere jetzt erst einmal den LLK und die Lüfter und verlege die Ansaugung in den Radkasten mal sehen was das bringt.
Messen kann ich das eh erst wenn die temps auch mal wieder höher sind.

Gruß Jörg

[B-12]

Ist das WEAS nicht nur "gesund" für den Motor ,bei unveränderten Einstellungen.

Ich meine damit ohne Leistungszuwachs einfach bei eh schon hoher Leistung mehr Klopfsicherheit und damit langfristig haltbarer ?