füher war nicht alles scheisse

[Thorsten Appel]

ein klassiker auch
du warst schneller aber ich habe den holley eben erst aufgebaut muss ich noch einstellen
ja nee ist klar

[Björn Lähndorf]

Hallo,

ach ist das herrlich - ich bin vor weit über 10 Jahren mit nem Vergaser Saugmotor Tagein Tagaus 7.7 Sek bei 1150 kg gefahren - zum tunen hatten wir nix wo ein Kabel raushing, außer ne Blitze. Ging auch - und keine Spur schlechter als heutzutage.
Mit meinem Straßenauto fahr ich auch mit nem Laptop durch die Gegend - macht mir im Moment ja auch Spaß aber ob das wirklich besser geht wage ich mal zu bezweifeln.
Ich denke mal man kann heute viele kleine Helferlein benutzen, die ganz schön sind - aber wer nix in der Birne hat wird weder mit der alten noch mit der neuen Methode zum Ziel kommen.

viele Grüße

Björn

[Thorsten Appel]

vor weit über zehn jahren habe ich noch über die typen wie dich gestaunt
und tue es auch heute noch

[AMC Gremlin]

@Björn,das triffts genau auf den punkt.bin auch der meinung,das es mit der alten methode genau so gut geht .ausser man fährt die allerneueste motorentechnik,die ja bekannter weise
ohne elektronik gar nicht mehr läuft.

mfg

[RaceFink]

Ich staune auch immer wieder,
am allermeisten über die Vierzylinder in den 6 und 7er Zeiten oder einen 4.6er mit 6.08
Is schon toll den "the golden age of hotroding is now"


Udo

[Thorsten Appel]

recht haste udo
aaber worüber ich am allermeisten staune sind dies shrot wheelbase rotarys die 7 fahren und nicht grösser sind als ne kadett
wichtig dabei zu erwähnen das es auf den inboard videos so aussieht als würde der typ rally fahren und nicht drag race
sehr beachtlich

[RaceFink]

Das is doch das schöne an unserem Hobby.
Ohne das "früher" würds das "heute" nich geben.
Die Faszination für Technik und Autos/Moppeds/Motoren is noch genau so da genau so da wie der Drang neues zu erlernen und zu beherrschen.
Stillstand ist Rückschritt !

Udo

den gestern war heute noch morgen

[The lonesome Dragstripper]

Mal frei raus in diesem schönen Thread.

Ich habe bis in die 90er meine Fueler noch mit dem „Spuckefinger“ in der Luft getuned. Das ist das was ich aus den 50ern her kenne, als ich mit meinem ersten Fueler an den Start ging. Acht Stromberg Vergaser und ‚ ne zu schwache Fuel Pump haben mich damals schon in die 9er katapultiert. Nach vielen NEUEN ERFINDUNGEN hab ich dann in den 90ern aufgehört aktiv Fueler zu fahren(bin hin und wieder mal eingestiegen, muss ich zugeben). Fahre noch „Stocker“ so zum Spaß, bin ja nicht mehr der Jüngste. Musste aber einsehen, dass die Technik voranschreitet und ohne Datarecording ein Fueler nicht mehr auf Bestzeiten zu tunen war. Beachtlich trotzdem, dass ich mit Oldschool Tuning trotzdem noch einige Rennen gegen finanziell und materiell besser gestellte Gegner bis in die 90er gewinnen konnte…

The times are achanging

Das war natürlich nicht von mir aus gesprochen, Den Mann kennt man aber in unserem Sport. Nur soviel dazu, dass man irgendwann mit seiner Technik an Grenzen stößt, wenn andere die Grenzen der Technik verschieben.

Ich persönlich kann diese Oldschool, Newshool Ding Teilen, wenn es um das Photografieren geht. Früher, 2001 und danach mit der ollen analog Knipse mit Wechselobjektiv von Papa herumgeschleppt, Wittstock, Hockenheim, die Kamera mit Film zum wechseln, nach 24 oder 36 Bildern. Ich musste etliche Events warten bis mal brauchbare Bilder herauskamen. Die digitale Revolution hat mich bei dem ersten SE Lauf in Eisenach 2006 erwischt, als ich ne Zoomkamera von Kirsten / Quattroman ausgeliehen, dann vermacht bekam. Da fällt mir ein, das ich immer noch 3 unentwickelte analoge Filme von dem Event herumliegen habe, die aus der defekten Analogknipse kamen… sollte ich mal entwickeln lassen, wahrscheinlich nix drauf, man weiß ja aber nicht. Digital, viel einfacher zu handhaben, gleich das Resultat auf dem Monitor sehen… VIVA LA REVOLUTION !!!

Mit meiner immer noch aktuellen 2006 beim KOE in Chimay (einem der geilsten Events bei dem ich je war) eingeweiht Canon 350d ließ mich in neue Welten vorstoßen… schöne Sache das. 2012 immer noch das gleich Modell, mittlerweile weiß ich was ich darauf tun muss um ein bestimmtes Resultat zu erzielen.
DAS bringt mir aber wieder das Verlangen nach Oldschool… Analogequipment zulegen und schauen was man da herausholen kann. Da wird ich mich zurück auf meine Wurzeln begeben, wenn die Moneten demnächst man für was Olles, Gebrauchtes bei Ebay ausreichen.

Will sagen, beides kann seine Berechtigung haben, die Herangehensweiße diktiert da die Technik. Aber mit dem aktuellen Photoequipment kann man mit Alt-Schule Stuff nicht richtig mithalten, wenn es um Brillanz und die Möglichkeiten der Photografie geht. Trotzdem hat das alte Zeug was…

Schöner Thread… danke fürs eröffnen.
Markus Münch

[RaceFink]

um den Fred mal hochzuhalten

@Björn mit welche Software hampelst Du den beim Camino rum ?
Was fürn Interface, Kabel oder Bluetooth ?

Udo

[Björn Lähndorf]

Hi Udo,

benutze ein Originalsteuergerät aus nem 2002`er Camaro, F-bird, Corvette - Software ist HP Tuners und geht nur mit nem Kabel über einen "OBD - USB Adapter".
Die HP Tuners Software ist aus meiner Sicht enorm umfangreich aber sehr komfortabel, damit hat man zugriff auf alle erdenklichen Funktionen des Originalsteuergerätes.
Das geilste an der ganzen Geschichte ist, daß man bis auf wenigen Ausnahmen, die gleiche Variabilität hat wie bei "Tuningsteuergeräten" nur daß die Steuergeräte
i.d.R. etwa nur 100 - 150 Euronen kosten.
Und wenn man die ganze Geschichte mit MAF, Knock, Temp, ect. nicht möchte gibt es auch die Möglichkeit für extreme Anwendungen auf nen Speed Density Mode zu gehen. (Hab ich noch nie ausprobiert, wer ich aber in Kürze)
Wohlgemerkt mit nem 150 € Steuergerät aus der Großserie.
Dabei ist auch ein real time data logger - zwar nicht sehr umfangreich aber genügt.

viele Grüße

Björn