Drosselklappe?

[coolchevy]

das Monoblade ist einfach sehr schwer abzustimmen, fast immer gibt es beim Ford Bereiche wo dann das Gas hängenbleibt. Bei unserem Kunden GT500 der die grosse Ford Motorsport doppelklappe hat hat es letztendlich nicht mal Jon Lund geschafft das unter gewissen Umständen das Gas nicht hängen bleibt.

Freiwillig macht niemand so immens grosse Klappen auf einen Strassenwagen.

bei GT500 hat die grosse Klappe genau 6 PS gebracht, von 616 auf 622...........aber die Nachteile wiegen die lächerlichen 6 PS bei weiten negativ auf. Ein jeder der auch mal eine 102 Nick Williams an einem relativ seriennahen LS Motoren abstimmen durfte weiss davon ein Liedchen oder mehrere zu singen.........mühsam at best

Acki, will dir ja nichts erklärem weil du eh alles schon weisst......aber bei vielen kannst du die Linearik im PCM nciht ändern weil sich dann sofort das Steuergerät zerstört, diese Drosselklappenbereiche sind sehr gefährlich und oft auch nur write only, also nicht veränderbar weil davon ein Unsumme an internen Algorythmen bzgl Erkennung steckender E-Gas Klappe abhängen.

Ford rechnet permanent das am Rad anstehende Drehmoment nach und wenn man aus dem Fehlerfenster rausfliegt bist im Reduzierten Leistungsmodus, bei den GM's wird gemessener Luftstrom mit dem errechneten verglichen und wenn das nicht mehr passt dann bist im Fehlermodus. Niemand kann hier so einfach die Klappensteuerung ändern, ausser natürlich in deinem idealen Virtuellen Steuergerät das halt leider noch niemand kennt.
und wer bei einem E38 oder E67 damit gespielt hat weiss dann woher der Begriff "i bricked my PCM" herkommt was unreparierbar ist