Reglementinformationen für Einsteiger/Interessierte

[bronze bullet]

Danke Frank, aber ich werde mich hier noch mal absichern, und eine Abdeckung drunter zimmern.
Dann ist das Thema für mich durch.

Aber umso mehr ich lese, desto mehr Fragen treten auf:

Unter 8.3 steht folgendes:

Jedes Wettbewerbsfahrzeug muss mit einem Schalter
zur Unterbrechung der Zündung, bei dem deutlich
die Ein / Ausstellung gekennzeichnet ist, ausgerüstet
sein.

Kann ich dann mein Serienzündschloss behalten?

Unter 8.4 liest man folgendes:

Ist bei Fahrzeugen mit Vollkarosserie
und Frontmotor die Batterie im Motorraum installiert,
dann muss der Hauptschalter zwischen
Windschutzscheibe und Motorhaube auf der Fahrerseite
installiert werden.

Da ja meine Batterie zwingend in den Kofferraum wandern muss, würde sich diese Lösung auch für meine Karre anbieten,
obwohl ich ja einen Heckmotor habe?

Am Heck ist leider schlecht, da da z.B. der heisse Auspuff stören würde.

Wenn deine Batterie nicht mehr am serienmäßigen Platz sitzt ist immer ein Stromkreisunterbrecher Pflicht (auch in Public Race). Wenn sie im Kofferraum (bzw. bei dir Motorraum) sitzt dann musst du am Heck einen zugelassenen Stromkreisunterbrecher haben, der von den Streckenposten im Falle eines Unfalls erreicht werden kann. Dieser muss aus Metall sein (kein Hella-Kunststoffdreck!) und entsprechend gekennzeichnet werden. Außerdem solltest du ihn so anschliessen, dass das Ladekabel der Lichtmaschine vor ihm sitzt (zwischen Batterie und Stromkreiunterbrecher), damit deine Lichtmaschine im Falle einer Unterbrechung überlebt und auch wirklich der komplette Strom unterbrochen ist.

[Benni]

Bezieht sich 8.3 (Zündunterbrecher) nicht auf einen Not-Aus-Schalter (komplette Trennung der Stromversorgung) ,
der von außen betätigt werden kann ?
Also wenn die Kiste brennt / auf dem Dach liegt etc. und die Rettungskräfte erstmal den Saft abdrehen wollen ?
Gerade dann ist es wichtig, wenn der Schalter an einer fest definierten Stelle sitzt
und es dabei möglichst wenig Variationen gibt.

€dit : hatte sich mit Bronze Bullet´s Beitrag überschnitten.

[KOENIG]

Also für mich ließt sich das so, dass sich 8.3 auf eine Unterbrechnung von der Fahrerposition aus (Unterbrechnung der Zündung), und 8.4 auf eine Unterbrechnung von außen (Stromkreisunterbrechung durch Rettungskräfte etc.) bezieht.
Bei PR zum Beispiel ist ja "nur" letzteres gefordert. Wahrscheinlich weil man davon ausgeht, dass so ein Fahrzeug ein OEM Zündschloss hat.

[ukw-kfz]

Und weils grad so schön ist, gleich der nächste Punkt:

Unter 1.2 findet man zum Thema Schwingungsdämpfer:

In allen Gruppen ist die Verwendung von
Schwingungsdämpfern nach SFI 18.1 oder solche,
die aus einem Stück aus Stahl gefertigt sind, vorgeschrieben

Da kann ich gleich meine Aluriemenscheibe vergessen?

Obwohl die deutlich unter 500g wiegt und wohl kein ernsthaftes Risiko für irgendwen darstellt, oder?

[Acki]

Das stimmt so nicht:
In Public Race steht drin:
8.1 Batterie
Die Batterie muss sicher befestigt sein. Batterien dürfen nicht im Fahrzeuginnenraum montiert sein, ausgenommen sie sind dort serienmäßig (z.B. VW Käfer) installiert.

in den generellen Bestimmungen steht drin:
8.1 Batterie
Batterien müssen außerhalb der Fahrerzelle mechanisch sicher befestigt werden. Wird die Batterie im Kofferraum installiert, so muss dieser mit einer Schutzwand aus 0,6 mm Stahlblech oder 0,8 mm Aluminiumblech zur Fahrerzelle hin abgeschottet werden. [...]

Wenn du die Klasse Public Race anstrebst, greifen für dich diese Regeln. Wenn dann in den Klassenregeln auf die generellen Bestimmungen verwiesen wird (z.B. 8.3 Stromkreisunterbrecher / Hauptschalter Siehe Generelle Bestimmungen 8.4) greifen diese.

Naja ist halt nen 3 Türer - Fahrerzelle und Kofferraum ist faktisch eins.
Wenn ich dann bissel Fantasie reinstecke, dann kann ich sagen "hinten" ist Kofferraum 8also es wird differenziert).

Wenn es mit Box auch unterm Sitz z.b. erlaubt ist - super.

Notausschalter sollte nicht die Lima von der Batterie trennen, sonst schiebt die Lima ne Spannungsspitze durch das Bordnetz.

[Dead-Rabbits]

Wenn ich dann bissel Fantasie reinstecke, dann kann ich sagen "hinten" ist Kofferraum 8also es wird differenziert).

Wenn es so einfach wäre... Turbogockel musste in Bitburg vor Ort bei seinem Golf einen Kasten um den im Innenraum verbauten Tank ein Gehäuse bauen, Batterie inkl.! Also Acki, mit "Fantasie" kommst du hier garantiert nicht weiter!

[KOENIG]

Und weils grad so schön ist, gleich der nächste Punkt:

Unter 1.2 findet man zum Thema Schwingungsdämpfer:

In allen Gruppen ist die Verwendung von
Schwingungsdämpfern nach SFI 18.1 oder solche,
die aus einem Stück aus Stahl gefertigt sind, vorgeschrieben

Da kann ich gleich meine Aluriemenscheibe vergessen?

Obwohl die deutlich unter 500g wiegt und wohl kein ernsthaftes Risiko für irgendwen darstellt, oder?

Ich denke hier gehts um die Riemenscheiben die Schwingungsgedämpft sind, also mit irgendeinem Elastomer versehen sind... Diese reissen ja gern mal ab. Deshalb der Hinweis, dass die aus einem Stück gefertigt sein sollten. Erfrage das aber bitte auch nochmal bei Mike.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

bei SFI 18.1 geht es um Kurbelwellendrehschwingungsdämpfer - die Riemenscheibe hat damit nichts zu tun.

viele Grüße

Björn

[KOENIG]

ok danke Björn für die Aufklärung.

[Acki]

Wenn es so einfach wäre... Turbogockel musste in Bitburg vor Ort bei seinem Golf einen Kasten um den im Innenraum verbauten Tank ein Gehäuse bauen, Batterie inkl.! Also Acki, mit "Fantasie" kommst du hier garantiert nicht weiter!

Hehe. Schon gut. Wollt nur sagen das ich die Batterie nur in den Innenraum stellen kann, Kasten kommt drum.

Benzinleitung könnte ich in den Schweller setzen und an der A-Säule rauskommen lassen.
Jedoch kriege ich die nicht durch gezogen wenn ich den Schweller zu mache.

Ist es erlaubt 2 Rohre aus Stahl zu nehmen und dort den Schlauch durchzuschieben?
Wäre es dann zulässig wenn das Rohr durch den Innenraum oder am Unterboden lang geht - das Rohr würde dann aussen dran sein aber der Schlauch im Rohr...