sach ich doch...Jetzt fahr ma mal eine Runde und dann schau ma mal (ob´s was zu verbessern gibt). Meinung
Danke TBJ, es gibt nicht viele "Macher". Danke
Hoffentlich allen von der Seele geschrieben
Jonny
fahr mer mal, vorher geredet, hinterher nachgebessert....(mensch da könnten wir ja fast in die politik gehen...
ähhh, ist bald April?
markus
Ich kann die Diskussion über eine Regeländerung bei ET nun gar nicht nachvollziehen.
Auch ein Antrag beim DMSB wird nichts bringen, denn ET ist u.a. auch eine FIA Klasse und der Austragungsmodus wird mit Sicherheit nicht geändert. Also nicht etwas ändern wollen nur weil es für sich am besten ist.
Wenn ihr unbedingt den Index 10,00 Sekunden haben wollt, warum fahrt ihr dann nicht einfach Super Gas (9,90), dann habt ihr alle heads up und der Index darf nicht unterboten werden.
Bei ET ist es nun mal so, dass jeder seinen eigenen Index wählen kann.
Da in England fast jedes WE ET gefahren wird, kennen die Fahrer 1. die Strecken sehr gut, 2. ihre Fahrzeuge und 3. alle nötigen Einstellungsänderungen für die jeweilige Strecke. Dadurch können die auch einen Quali-index gut bestimmen.
In D fahren werden vielleicht 4 ET-Rennen auf 4 verschiedenen Strecken mit unterschiedlichsten Belägen gefahren. Wenn dann jeder Fahrer im ganzen Jahr vielleicht auf 24 (in Worten vierundzwanzig) Läufe unter Wettbewerbsbedingungen kommt, wie will Jemand dann seinen Qualifikationsindex, den er ja auch nicht unterschreiten darf ohne ans Ende der Quali-liste gesetzt zu werden, gut genug bestimmen?.
Also ist es für Alle die fairste Lösung, als Qualifikationszeit die beste ET zu nehmen.
Wenn man für die Quali Punkte vergeben will, dann kann man diese auch nach der Ersten Runde vergeben, wenn jeder seinen Dial In für diese festgelegt hat. Man kann dann ja die Differenz gefahrene ET zu Dial In als quasi Qualifikation festlegen und damit die Punkte verteilen.
HP www.d-r-o.de
Soweit ich weiß fahren die Holländer ihre Streetmachines (A/B) Klassen auch nach dem englischen Prinzip
ich schon, bitte kläre mich auf was für einen sinn es macht sich in einer E.T. klasse so zu qualifizieren.Ich kann die Diskussion über eine Regeländerung bei ET nun gar nicht nachvollziehen.
wenn die briten wie du schreibst viele läufe im jahr fahren, sich , die strecke und ihr fahrzeug gut kennen, ist das nicht ein ziel das es zu erreichen gilt? weshalb dann nicht wie sie die regeln ändern?
für wen am besten? es ist doch unfair den gegenüber die kein 10 sekunden auto haben... und so wie ich die E.T. Klassen verstehe sollen sie fairen wettkampf mit unterschiedlichen fahrzeugen bieten. Ich verstehe das nicht, so wird wie bei den heads up klassen der langsamere benachteiligt... außer es gibt für die quali keine punkte.Auch ein Antrag beim DMSB wird nichts bringen, denn ET ist u.a. auch eine FIA Klasse und der Austragungsmodus wird mit Sicherheit nicht geändert. Also nicht etwas ändern wollen nur weil es für sich am besten ist.
das will doch keiner, sonst würde man sich ja ein 9.9 sek auto (vergleiche auch die SuPro E.T. Fraktion) aus dem ärmel schütteln.Wenn ihr unbedingt den Index 10,00 Sekunden haben wollt, warum fahrt ihr dann nicht einfach Super Gas (9,90), dann habt ihr alle heads up und der Index darf nicht unterboten werden.
E.T. Racing hat im moment deshalb einen so starken "zulauf" weil viele ihren eigenen index fahren wollen, zusammen mit anderen und nicht an 12;10,9; 9.9;8,9... oder die indizes der Comp Eliminator Klasse gebunden zu sein.
das sollte doch das ziel sein... ist das nicht das E.T. Modell?wie will Jemand dann seinen Qualifikationsindex, den er ja auch nicht unterschreiten darf ohne ans Ende der Quali-liste gesetzt zu werden, gut genug bestimmen?.
was verstehe ich nicht?
Fairer wettkampf mit unterschiedlich schnellen Autos/Mopeds, der an der ampel gewinnt und seinen index im griff hat macht das rennen.
ich kann doch nicht sagen einer der wenig tennis spielt soll von vorneherein
einen nahteil dem gegenüber haben der viel spielt und eventuell besser ist.
wenn ich schon ne klasse habe die nicht heads up ist...also e.t.
ich freu mich heute schon wie harry darüber mit matze groovemachine dieses oder nächstes jahr in bitburg einen auszufahren, alleine für uns, ich mit meinem ollen c rekord und er mit seinem schweden karlson käfer... was liegt nahe, Bracket racing, keine diskussion , fair für alle, nimm die ampel bei grün so schnell du kannst und vertraue auf die macht deinen index im griff zu haben...
dem kann ich nicht folgen.Also ist es für Alle die fairste Lösung, als Qualifikationszeit die beste ET zu nehmen.
so, ich bin bei diesem thema etwas emotional dabei, kommt wohl als erzieher schrägstrich sozialfuzzi von dem schlagwort "chancengleichheit"...
die sehe ich eben nur wenn die chancen wirklich gleich sind. und das sehe ich eben nur wenn das auch im qualifying umgesetzt wird, sich in den flowcharts niederschlägt und dann im rennen (hoffentlich) ein gutes ende nimmt.
Manfred Kometz, ich kenne dich noch nicht persöhnlich, hoffe das kommt noch, warum ich viel von deinem post zitiert habe hat den grund da ich die regel nicht einleuchtend finde.
ich will hier nix kaputt reden, denke wie auch immer sich das gestaltet, die klassen Pro und Supro E.T. sich etablieren und 09 wieder ausgetragen werden wird am ende der runde 08 rückblickend über den modus diskutiert werden. regeln sind da um dinge zu regeln, sollen sinn machen und abläufe erleichtern...
in diesem sinne.
Grüße
Markus
@The lonesome Dragstripper:
Kann das alles von dir sehr nachvollziehen. Denke die Formulierung der DMSB Regel ist ein wenig schlecht gewählt.
Aber ich hätte die TopQualizeit auch eher so interpretiert, das derjenige der am dichtisten an seinem Index ran kommt der TopQuali ist.
Wenn aber die 10er Zeit das entscheidene ist, stellen sich wohl doch sehr viele ganz hinten an. Aber bei einem 32er Feld kommen wohl alle zum fahren... Nur weniger Punkte erscheinen dann leider auf dem Konto...
@all:
Egal was ist, wenn ich meinen Bock Anfang März von alleine bewegen kann, folgt auch meine Anmeldung. :grins:
Bin mir zwar nicht so recht sicher ob und wie das mit TüV bzw. dem Wagenpass bei mir so paßt, da auch da das Reglement mir an manchen Stellen nicht genau genug definiert ist... Nach Tüv-Regeln wird es bei mir nichts, dass weiß ich so. Aber dass liegt eher an den Motorsportteilen und meiner Elektronik.
Gruß
Marty
Dead-Rabbits Dragracing Team
Jade Race - Supporter der Orga
In Holland kann man sogar nach jedem Lauf seinen dial-in ändern , das bedeutet natürlich mehr Arbeit für den Veranstalter .
Ich finde es war ja nur eine Nachfrage und wir sollten erstmal froh sein das wir so eine Klasse haben und mit dem vorhandenen Regelwerk arbeiten und fahren .
Dank auch an Tony und Borris das ihr es ins Leben gerufen habt :grins:
Udo
Hi also ich war am WE in Bad Hersfeld zur Ausbildung zum TK für Dragracing und dort war Manfred auch vor Ort. Wir haben sehr lange und ausführlich über die ET Geschichte geredet auch über die Quali. So nun ist es so das wir 5 Veranstaltungen haben mit 4 oder 5 Strecken die unterschiedlicher nicht sein können!Nun sind wir oder besser ich zu dem Schluß gekommen das es wohl am Besten ist Best ET = Top Qualifier denn im ET spielt die Quali eigentlich keine Rolle! und somit ist es so das in der SuProET Challenge keine Punkte für die Quali vergeben werden sondern einfach für andere Dinge wie z.B. Best RT / Closest to Dial In etc. Denn gerade bei uns sind die Fzg so was von unterschiedlich unterschiedlicher geht es nicht.
Alles weitere schreibe ich dann im SuProET Thread bzw Veranstaltertagung
Gruß
Pat
Bandit012
ich würde dich ja gerne in den Verteiler mit aufnehmen.
Nur leider habe ich noch keine Emailadresse von dir bekommen.
Auch im Profil von dir ist nichts zu finden Sorry.
Daher schicke mir Bitte eine Email ampelracing@gmx,de
@ alle Danke des Lobes wir freuen uns :-)
Über Punktevergabe kann man noch diskutieren wie über andere Sachen auch.
Hat schon einmal jemand über die eigentlichen Vorteile des Top-Qualifiers nachgedacht ?
Das mit den Punkten kann man regeln, aber was ist mit by runs und lane choice ?????????????????????????????
Genau diese Dinge versuche ich seit 10 oder 15 Jahren zu ändern. Die Sturheit unserer Repräsentanten beim DMSB ist wirklich nicht zu überbieten.
Wo hast du, Manfred, denn die Info her, dass SO überall gefahren wird ?
Schreibst doch selber, dass die Engländer es anders machen ??? Und die Schweden, Dänen, Norweger, Franzosen, Italiener, ganz zu schweigen von den Amerikanern.
Dieser Quali-Modus ist ein großer Haufen S......
Wirklich Schade und doppelt ärgerlich für die Initiatoren der neuen Serien. Aber so wird das mit E.T. in Deutschland nie was.
Let´s go outlaw-racing !
Hallo Bernd
So schlimm sehe ich das nicht unbedingt , aber man sollte darüber nachdenken langfristig was zu ändern finde ich .
Diese Info habe ich von einem Amerikaner bekommen :
If your bracket race is laddered from first round then use the reaction times for setting the ladder as Mike said , red light reaction times go on bottom . If the bracket race is random pairing first round as most are then the ladder for the next round is set by closest to the dial in , but breakout runs go to the bottom
Ich finde das eine gute Lösung . In Bitburg z.b. könnten wir so fahren denke ich .
Udo
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen