Ein Interessantes Top Fuel Bike von Bill Hahn !
http://www.kingracing.com/gossip_ima...pnew/index.htm
Bin gespannt wie dieser halb Fueler laufen wird !
MfG Marc
Ein Interessantes Top Fuel Bike von Bill Hahn !
http://www.kingracing.com/gossip_ima...pnew/index.htm
Bin gespannt wie dieser halb Fueler laufen wird !
MfG Marc
Sehr fein verarbeitetes Teil. Gefällt mir gut.
Mal eine generelle Frage: Warum werden eigentlich bei den Nitros so selten Turbos zur Aufladung verwendet? Ich kenne nur Nitros mit Kompressor.
Weil der Turbo erst ab `ner gewissen Drehzahl seine volle Leistung entwickelt, beim Kompressor geht das gleich los! ....und das sind alles Zehntelsekunden, die zählen. Gruß Gottfried
Wohl eher weil das Gemisch welches den Nitromotor verlässt noch zündfähig ist. Haue ich dieses bei einem Kompressormotor ungestaut raus ist das unschädlich. Stau ich das aber vor einem Turbo auf und es kommt zu einer Zündung zwischen Kopf und Turbo möchte wohl keiner mehr darauf sitzen bzw. in der Nähe sein. Wer damals in Alteno dabei war als ich meinen Motor im Stand bei Standgas gesprenngt hatte weis was bereits kleine Mengen an Nitro anrichten können.
An Hahne, ich bau gerade ein Turbo Methanol Motor. Diesen kann ich im Stand dank einer frei programierbaren Launchkontrol auf hohe Drehzahlen und optimale Vorzündung einstellen so dass ich bereits beim anfahren den vollen vorgewählten Ladedruck anliegen habe.
Was haben die dinger (speziell die im ersten Post gezeigte) eigentlich für Motore drin?
Es müsste sich um ein gängiges TOP Fuel Kurbelgehäuse handeln. Ich glaube die kommen von Puma aus England. Auf jeden Fall bieten sich diese an, da normale Gehäuse wie sie beim Funnybike verwendet werden unter zu hoher Leistung zerplatzen. Ein sehr großer Nachteil hingegen ist das erhebliche Gewicht von Kurbelgehäuse, Kupplung und Getriebe.
Turbo oder Kompressor ?
Moin Lada-Fanz !
Ich hatte da mal mit Dr. Funnybike gesprochen, und er hatte ne gute Erklärung,
auf die ich nicht gleich gekommen bin :
Ein Turbo macht 2,5 bis 3 Bar Ladedruck.
ein Kompressor kann bis 4 Bar schaffen.
Und nur mit diesem hohen Druck kommen die ca. 1100 PS zustande,
die man braucht, um so ein 350-400 Kg schweres TF Bike in 6,1 auf 370 zu beschleunigen, oder sogar 5er Zeiten zu fahren.
Bis dann,
Benni
@ Benni:
da muss ich widersprechen, ich stimme Vipers Aussage zu .... Turbo und Nitro wird sich zwangsläufig heftigst selbst zerstören, Nitro im Turbo .... wei da möcht ich nich bei sein ...
und Turbos laden mehr als Kompressoren ... F1 locker uber 4bar und eriinnerst du dich ans Traktorpulling ??? Wenn du deren Ladedrücke siehst wirds dir schwindelig .... soweit ich weis liegen die im 2-stelligen Bereich mit mehreren Ladern hintereinander, das wird Oldspook sicher genauer erläutern können .....
:bier:
Hallo,
ich denke das Marc ganz gut liegt mit seiner Nitro-Erklärung. Es ist halt Sprengstoff im weitestens Sinne und damit sollte man sich von rotglühenden Turbos fernhalten.
Ich für meinen Teil finde die Nitrobrenner zwar spektakulär, aber an der Weltkrieg II Technik kann ich irgendwie keinen Gefallen finden!
Good Speed
Thomas
Hi Wolfe, wo kommst denn du her, nix zu finden, ... Bayern ist groß!!!!
Vielleicht solltest du das bei deinen Angaben vervollständigen. Gruß Gottfried
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