hi, ist für die klasse supro E.T. geschrieben, erklärt aber im allgemeinen die E.T. Bracket regel. dann ist es auch egal ob die Bikes aufgeladen sind oder nicht...


"Da kommen die E.T. Bracket (Elapsed Time / Fahrzeit) Klassen wieder in den Fokus des Interesses der Fahrer. Hier funktioniert der Wettbewerb folgendermaßen. Unterschiede an Fahrtzeiten der einzelnen Wagen werden mit einer Startvorgabe für den schwächeren Fahrer ausgeglichen. So ist ein fairer und spannender Wettkampf gewährleistet.
In der Praxis: Jeder Fahrer sollte seinen Wagen und die Zeit die er für die 402 Meter benötigt sehr gut im Griff haben. Die Faktoren Streckenzustand, Traktion, Wetterbedingungen, haben Einfluss auf die Laufzeit. Alles so abzustimmen, dass an der Ziellinie immer wieder die gleiche Laufzeit auf den Scoreboards aufleuchtet ist der Schlüssel zum Erfolg.
Der riesige Vorteil dieser E.T. Klassen ist das der Index nicht von außen vorgegeben ist, sondern jeder Fahrer sich individuell seinen Index selbst aussucht, so wie er zu seinem Fahrzeug passt.
In der Klasse Super Pro E.T. kann der Fahrer seinen Dial-In frei zwischen 7.5 Sekunden und 9.99 Sekunden wählen.
Während des Rennens gibt der Fahrer vor dem Lauf seinen aktuellen Index bei der Zeitnahme an. Die Unterschiede der beiden Fahrzeuge werden an der Ampel ausgeglichen.
Folgendes Szenario: Fahrzeug A hat den Dial-In (also seinen Index) von 8 Sekunden und Fahrzeug B den Dial-In von 9 Sekunden. Der Unterschied von einer Sekunde wird so ausgeglichen, dass das langsamere Fahrzeug B eine Sekunde früher grünes Licht erhält als das schnellere Fahrzeug A. Jetzt kommt es stark auf den Fahrer an. Er muss so optimal wie möglich reagieren, denn die Gewinnerzeit setzt sich aus der tatsächlichen Laufzeit (der E.T.) und der Reaktionszeit (die Zeit die der Fahrer ab dem Aufleuchten des grünen Lichtes bis zum durchbrechen der Startlichtschranke benötigt, was wiederum die Zeitmessung für die Laufzeit auslöst. Kommen beide Fahrer jetzt genau auf ihren Dial-In im Ziel an entscheidet wer an der Ampel besser war.
Ein Breakout, also ein unterbieten seines Dial-In’s ist nicht zulässig. Wer unterbietet verliert. Unterbieten beide Fahrer, so ist der draußen der seinen Dial-In weiter unterboten hat."




grüße
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markus