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Thema: 16V Turbo mit 6Gang

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vw Bug Black
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    Das ist ja sauber gearbeitet weiter so

  2. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Benni
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    Donnerwetter

    Das ist mal saubere Arbeit, und ne schöne Dokumentation
    Mann Mann, was da für Stunden drinstecken müssen.
    Wenn du an die Karosse gehst, vergiß nicht den Käfig nach DMSB und sowas,
    damit du auch bei offiziellen Rennen mitfahren kannst.
    Mit welchen PS-Werten und Zeiten rechnest/hoffst du,
    wann und wo ist das Roll-Out geplant ?
    Bis dann,
    Benni

  3. #13
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    Ich kenne die Bilder ja schon aus der Info.....
    Immer wieder
    100% Sauger

  4. #14
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    Schlauch zum LLK mach ich immer Turboladerausgangsgröße, damit die Luft so heiß wie möglich in den LLK kommt - besserer Wirkungsgrad.

    Was hast du bei der Schwungscheibe gehärtet? Schraubenlöcher oder die Anlasserverzahnung?

  5. #15
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    Super Projekt

    Gefällt mir alles auch sehr gut bis auf die Wiseco Kolben.

    Ich selber fahre auch einen Stahlkrümmer und Ollispower mittlerweile auch bestimmt schon 5 Jahre ohne Probleme.

    Der Trichter kommt mir allerdings sehr dünnwandig vor. Da hätte ich Bedenken das er reißt.

    Ich kenne auch einige die die Ventile so fahren mit 7500 Umdrehungen seit Jahren.

    Soweit ich weiß haben die Ascaris sogar nur einen 3mm Ventilschaft und die halten auch 8000 Umdrehungen.

    Welchen Lader hast du montiert?

  6. #16
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    Ascaris?

  7. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Micha Weber
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    Hallo,schraube selbst überwiegend an Ami-V8 aber solche geschichten sind echt beneidenswert,viel erfolg weiter so,und denk dran Motorsport geht vor!gruß Micha
    Team RACE-ANTZ

  8. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von AMC Gremlin
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    handwerklich klasse arbeit,respect.

  9. #19
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    Original von Acki
    Ascaris?

  10. #20
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    Das Teil?
    http://de.wikipedia.org/wiki/Ascari_KZ1

    3mm Schaft ist schon extrem, bis 5mm war mir bekannt. Man lernt nie aus.

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