TH 400 Getriebe

[steed]

Hi Björn,

ich habe nochmal bei TCI geschaut und die sagen folgendes zu ihrem "Full Manual Valvebody":

1 - Use TCI® #146901 4.2 ratio lever
2 - Retains 2nd gear engine braking
3 - Retains 1st and 2nd gear engine braking
4 - Retains lock-up capability

und dies zu ihrem "Full Manual Transbrake Valvebody":

1 - Pro-Tree
2 - Reverse shift pattern
3 - Shift pattern P-R-1-2-3-N; Reverse is Neutral until transbrake button is applied
4 - Use TCI® #146901 4.2 ratio lever
5 - Adjustable pressure regulator

Anscheinend ist das "retains engine braking" nur bei den Full Manuals ohne TB möglich. Oder?

greets
carl

[Björn Lähndorf]

Hi Carl,

ja so ist es im Grunde bei allen Herstellern.

Engine braking bei der TH 400 gibt es definitv nur im 3.
Das kleine Bremsband, das im 2. das braking bewirkt, wird bei allen TB
ausgebaut - glaube der Bereich im VB, der den Servo für das kleine Band bedient, wird für eine andere Funktion benötigt.
Und im 1. keine Ahnung - nie ausprobiert.

Ich fürchte fast mal, das Du nicht finden wirst, was Du suchst.

viele Grüße

Björn

[Supra Berlin]

Top so muss Fhred sein
weiter so, immer mehr Info´s rüber.

gibt es irgendwas elektronisches was das Getriebe,
von der Einspritzanlage braucht.
nicht erschlagen ich habe null Ahnung von Automatik.

Also woher weiß das Getriebe wann es schalten soll oder wie kann ich
die Schaltdrehzahl beinflussen.
Oder ist das das besagte Handschaltautomatik Getriebe.

Man hört auch öfter mal das die Leuts nur einmal auf der Meile
Schalten, wird dann ausm zweiten gestartet???

[RaceFink]

Die Jungs die nur einmal schalten sind meist die Gleichmässigkeitsfahrer in den Super Klassen. Nur einmal schalten mit den Powerglide zweigang Getriebe minimiert die Fehler.
Das 400er mit entsprechendem Valvedody kriegt den Schaltbefehl von dir.
Per Taster mit Ais Schift oder druch betätigen des Wählhebels.
Das 400er kommt völlig ohne Elektrik aus.
Das ausschalten im Ziel sollte man mit einem Turbomotor auch tunlichst vermeiden. Die brauchen immer noch Nachlaufzeit um die Turbos abzukühlen.

Udo

[Jonny b Good]

@ Björn & Udo

Den Governor Recalibration Kit BMM-20248 gibt´s z.B. beim Summit schon noch.
Damit habe ich mein TH400 auf shift point 6600 rpm eingestellt.
Funktioniert super.
Nur das ausprobieren mit den Gewichten und Federn ist etwas mühsam.

LG
Jonny

[Merlin]

Original von Supra Berlin
Top so muss Fhred sein
weiter so, immer mehr Info´s rüber.

gibt es irgendwas elektronisches was das Getriebe,
von der Einspritzanlage braucht.
nicht erschlagen ich habe null Ahnung von Automatik.

Also woher weiß das Getriebe wann es schalten soll oder wie kann ich
die Schaltdrehzahl beinflussen.
Oder ist das das besagte Handschaltautomatik Getriebe.

Man hört auch öfter mal das die Leuts nur einmal auf der Meile
Schalten, wird dann ausm zweiten gestartet???

Die Schaltung deines AG's ist von der Einspritzung völlig losgelöst,
ausser Du baust Dir einen E- oder Druckluftshifter ein.
Diesen kannst Du dann, mit ensprechendem Modul, nach Drehzalh oder Zeit schalten lassen.
Diese Shifter gibt es für 2-Gang, PowerGlide, oder auch 3-Gang Getriebe.
Die Kollegen die nur einmal auf der Meile schalten, fahren dann das PG-Getriebe.
Keiner fährt im 2ten los, es sei denn man hat sich vertran.

@RaceFink
Ich glaube Dir muß mal wieder ein Gleichmäßigkeitsfahrer übers Dach fahren. :grins: :grins: :grins:
Ach ne geht ja nicht, ich kann an der Ampel nicht so lange auf Dich warten.
Ist mein Tank leer.

Cu Merlin(R)

[RaceFink]

Bei den 10.5 Klassen gibt es sehr wohl Getriebe die auch ein Anfahren im zweiten mit TB erlauben. Das wird gerne bei nicht so guten Strecken benutzt.

@Merlin bis ich wieder an der Ampel stehe wird tatsächlich noch etwas Zeit ins Land gehen. Meine Armut zögert das hinaus.

Udo

[coolchevy]

beim alten TCI transbrake kit 221500 gibt es schon einen neutral nach dem dritten, wenn man nämlich nur einen Gang runterschaltet ist man nicht wieder im 2ten sondern im Neutral. Man muss überhaupt nicht durch alle niedrigen Gänge!

PRN123 und einen wieder runter ist dann N mit coast down, aber ohne "engine braking".

was man absolut nicht machen darf ist im 2ten Gang bei über 6000rpm Motor ausschalten oder ohne Gas ausrollen weil dann die nun ungebremste input drum mit der 2.5 fachen Eingangswellendrehzahl weiter dreht und man dann besser einen Getriebeschutz drinnen hat.

wenn man aber davor im dritten war kein Problem, mache das seit zig Jahren so.

der neue clean neutral VB ist aber definitiv noch eine Stufe besser, eben wegen dem clean neutral

[fremdfabrikat]

Original von RaceFink
Das 400er kommt völlig ohne Elektrik aus.


Udo

Wir brauchen einen Adapter(Hallgeber) und einen Impuls-Umwandler für unsere E-Tachos und unsere AEM(freiprogramierbares Steuergerät)
Und dann noch eine Stromzuletung,Schalter(Taster) für die Transbrake!

Hätte noch jemand für mich einen Ölpeilstab(am besten Flexibel) für mich? gerne dann per PN! Danke...

gruss,Andy...

[RaceFink]

Ich hab mir da ne Scheibe lasern lassen die hinten am Kreuzkelenk sitzt und da hab ich mit einem Halter einen Induktiv Sensor verbaut.
Das Getriebe selbst braucht aber keine Elektronik.

Peilstab mit Befestigung am Getriebe oder an der Spritzwand?

Udo