hallo an alle 1,8t freunde
habe mir einen audi a4 vor kurzem gekauft mit dem MKB:AEB
wollte jetzt wiessen welchen turbo und nocken brauche ich für eine leistung so um die 380-4xx ps
danke an alle die einen guten tip haben
hallo an alle 1,8t freunde
habe mir einen audi a4 vor kurzem gekauft mit dem MKB:AEB
wollte jetzt wiessen welchen turbo und nocken brauche ich für eine leistung so um die 380-4xx ps
danke an alle die einen guten tip haben
Hallo,
bei der Leistung musst Du mehr machen als nur einen anderen Turbo und Nockenwellen.
Ich hab vor längeren mal einen Audi A4 GTR von MTM zur Motorinstandsetzung bei mir
gehabt.
Daten:
AEB Motor
2,0 L mit Carillo Pleuel und mahle Scmiedekolben
Spezialölwanne
bearbeiteter Zylinderkopf mit Nimonic Auslassventile
Spezial Nockenwellen
2-Kammer-Ansaugbrücke
Abgaskrümmer mit externen Wastegate und K26 Flansch
K26/27 Turbolader
Ladeluftkühler in Front
Auspuffanlage 1x76mm auf 2x 60mm mit 2 200 Zeller Katalysatoren
85mm HFM
EMSR mit Sachs Sinter-Kupplung
01E 6 Gang Getriebe vom RS2
Leistung:
420 PS
ich hab nur das hier gefunden
http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp
Gallery
5. Auto in der 1. Reihe (gelber Motorraum)
Gruß
Gervin Mengel
Kraftfahrzeugtechniker-Meister
Telefon 0911 / 41849811
Internet www.turboladertechnik.net
Bitte keine PN´s!!! Sondern Email schicken --- info@turboladertechnik.net
Alles für Audi S2, S4, S6, RS2 und Uri
Turboladertechnik auf Facebook
ok die frage mal anderst
werde denn motor stück für stück aufbauen auch ein CNC kopf von NG-MOTORSPORT werde ich auch einbauen (kommt aber zum schluß) deshalb wollte ich einen turbo der diese leistung irgendwann auch mitmacht und nicht 2mal turbo kaufen
für denn anfang bin ich aber auch mit 340-370ps zufrieden
GT3076 wäre da ne Option.
Kolben und Pleuel sind ab 280 PS im Schnitt aber Pflicht. Ohne kannst vergessen.das geht nich lang bzw garnich gut!
Auslassventile sind empfehlenswert.
Ladeluftkühler dürfte logisch sein genauso wie eine vernünftige Kupplung.
Nockenwellen und andere Ansaugbrücke sollten für 400+ definitiv auch folgen
getriebe wird kritisch ab 400, aufjedenfall differential bearbeiten oder tauschen
pleuel und kolben sind logisch die werden auf jeden fall gewechselt
der LLK auch
3" auspuff ist alles da
was macht der ori.kopf an leistung mit? wo sind seine grenzen
und der 3076er lader ab wann kommt er und wieviel LD kann der motor
hat jemand erfahrung mit dem NG CNC kopf
Saugernocken funktionieren recht gut & sind günstig zu bekommen. Turbolader ist mal wieder "Geschmackssache" welcher Hersteller (Precision, CompTurbo, Garrett etc.)...hab grad nen 1.8t fertig - mit Compturbo, Nocken, Kopf bearbeitet etc. ...wird in kürze abgestimmt, soll auch 400-450ps bekommen...kann dir ja nen Feedback geben...
Mario
World`s first 8sec. VW Vr6 Turbo FWD Car - 8,876sec. @ 162,46 mp/h
dachte so an garrett lader die sind auch nicht so teuer
aber bin auch an andere lader interesiert die gute leistung machen und relativ schnell ansprechen
dachte so an 2871,2876,3071
der 3076 kommt doch bestimmt sehr spät bei diesen motor???
Hi, GT3071R mit 0.86 A/R Abgasgehäuse, Stahlpleule rein, Kupplung, großen LLK, Auspuffanlage, original Kolben halten locker die 500PS aus. Mit original Nockenwelle sind da schon locker 370Ps drin. Bei 3800U/min würden schon 2bar anliegen wenn man es richtig macht.
Mit Gt2860RS hatten wir bei 1,6bar 350PS gehabt mit original Kopf + original Nockenwellen. Einzige Änderung am Motor waren die Stahlpleul. Im Audi A3 Frontantrieb ist Kollege damit 12,1s auf 184kmh gefahren.
Hier ein schönes Video zu dem Auto: http://www.youtube.com/watch?v=bfTSTC4vYYM
original kolben mit 8,9:1 verdichtung und 2bar LD oder sollte man die kolben auf 8,5:1 oder sogar weniger machen
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