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Thema: 1,8t turbofrage

  1. #1
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    1,8t turbofrage

    hallo an alle 1,8t freunde

    habe mir einen audi a4 vor kurzem gekauft mit dem MKB:AEB
    wollte jetzt wiessen welchen turbo und nocken brauche ich für eine leistung so um die 380-4xx ps


    danke an alle die einen guten tip haben

  2. #2
    Benutzer Avatar von Gervin M.
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    Hallo,

    bei der Leistung musst Du mehr machen als nur einen anderen Turbo und Nockenwellen.

    Ich hab vor längeren mal einen Audi A4 GTR von MTM zur Motorinstandsetzung bei mir
    gehabt.

    Daten:
    AEB Motor
    2,0 L mit Carillo Pleuel und mahle Scmiedekolben
    Spezialölwanne
    bearbeiteter Zylinderkopf mit Nimonic Auslassventile
    Spezial Nockenwellen
    2-Kammer-Ansaugbrücke
    Abgaskrümmer mit externen Wastegate und K26 Flansch
    K26/27 Turbolader
    Ladeluftkühler in Front
    Auspuffanlage 1x76mm auf 2x 60mm mit 2 200 Zeller Katalysatoren
    85mm HFM
    EMSR mit Sachs Sinter-Kupplung
    01E 6 Gang Getriebe vom RS2

    Leistung:
    420 PS

    ich hab nur das hier gefunden

    http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp

    Gallery

    5. Auto in der 1. Reihe (gelber Motorraum)


    Gruß
    Gervin Mengel
    Kraftfahrzeugtechniker-Meister

    Telefon 0911 / 41849811
    Internet www.turboladertechnik.net

    Bitte keine PN´s!!! Sondern Email schicken --- info@turboladertechnik.net


    Alles für Audi S2, S4, S6, RS2 und Uri

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  3. #3
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    ok die frage mal anderst

    werde denn motor stück für stück aufbauen auch ein CNC kopf von NG-MOTORSPORT werde ich auch einbauen (kommt aber zum schluß) deshalb wollte ich einen turbo der diese leistung irgendwann auch mitmacht und nicht 2mal turbo kaufen


    für denn anfang bin ich aber auch mit 340-370ps zufrieden

  4. #4
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    GT3076 wäre da ne Option.

    Kolben und Pleuel sind ab 280 PS im Schnitt aber Pflicht. Ohne kannst vergessen.das geht nich lang bzw garnich gut!
    Auslassventile sind empfehlenswert.
    Ladeluftkühler dürfte logisch sein genauso wie eine vernünftige Kupplung.

    Nockenwellen und andere Ansaugbrücke sollten für 400+ definitiv auch folgen
    getriebe wird kritisch ab 400, aufjedenfall differential bearbeiten oder tauschen

  5. #5
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    pleuel und kolben sind logisch die werden auf jeden fall gewechselt
    der LLK auch
    3" auspuff ist alles da

    was macht der ori.kopf an leistung mit? wo sind seine grenzen

    und der 3076er lader ab wann kommt er und wieviel LD kann der motor

    hat jemand erfahrung mit dem NG CNC kopf

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Majo
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    Saugernocken funktionieren recht gut & sind günstig zu bekommen. Turbolader ist mal wieder "Geschmackssache" welcher Hersteller (Precision, CompTurbo, Garrett etc.)...hab grad nen 1.8t fertig - mit Compturbo, Nocken, Kopf bearbeitet etc. ...wird in kürze abgestimmt, soll auch 400-450ps bekommen...kann dir ja nen Feedback geben...
    Mario
    World`s first 8sec. VW Vr6 Turbo FWD Car - 8,876sec. @ 162,46 mp/h

  7. #7
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    dachte so an garrett lader die sind auch nicht so teuer

    aber bin auch an andere lader interesiert die gute leistung machen und relativ schnell ansprechen

    dachte so an 2871,2876,3071

  8. #8
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    der 3076 kommt doch bestimmt sehr spät bei diesen motor???

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Boba
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    Hi, GT3071R mit 0.86 A/R Abgasgehäuse, Stahlpleule rein, Kupplung, großen LLK, Auspuffanlage, original Kolben halten locker die 500PS aus. Mit original Nockenwelle sind da schon locker 370Ps drin. Bei 3800U/min würden schon 2bar anliegen wenn man es richtig macht.

    Mit Gt2860RS hatten wir bei 1,6bar 350PS gehabt mit original Kopf + original Nockenwellen. Einzige Änderung am Motor waren die Stahlpleul. Im Audi A3 Frontantrieb ist Kollege damit 12,1s auf 184kmh gefahren.
    Hier ein schönes Video zu dem Auto: http://www.youtube.com/watch?v=bfTSTC4vYYM

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
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    original kolben mit 8,9:1 verdichtung und 2bar LD oder sollte man die kolben auf 8,5:1 oder sogar weniger machen

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