Super Pro ET Challenge 2011

[The lonesome Dragstripper]

Hallo Interessierte,
die Challenge geht nun in das vierte Jahr.
Was ändert sich: Der Markus ist nicht mehr der alleinige Vorturner, Andrea und Rene Kloss, die in den vergangenen Jahren schon tatkräftig mit angepackt haben werden ab diesem Jahr fest zum nun dreiköpfigen Orgateam der Serie gehören.
Nach der sehr gelungenen Feier am 4.12.2010 in Karlsruhe geht es nun an die Fixierung des Tourplans. Es werden gerade noch ein paar detaills geklärt und dann wird offiziell der fahrplan für 2011 Veröffentlicht.

Des Weiteren arbeiten wir an dem "Preisgeldtopf" in der Form, das potentielle Sponsoren kontaktiert werden. Wer als Sponsor auftreten möchte, ob mit 50 Euro, oder 5000 Euro, sprecht uns einfach an, sind für jeden Betrag offen, die Gegenleistungen könnt ihr dann bei uns erfahren.

So, mir bleibt nur noch euch ein schönes Rest 2010 zu wünschen und hoffe das wir uns alle 2011 an den Rennstrecken der Welt wieder sehen.

Markus Münch

Aktuelle Infos zur Serie dann immer hier, oder auf www.suproet.de

[The lonesome Dragstripper]

Hallo,
Newsletter geht an die Fahrer in den nächsten Tagen raus... Terminplan usw...

dann will ich das hier nicht vorenthalten, für alle die es noch nicht mitbekommen haben...
http://www.facebook.com/photo.php?fb...1906699&ref=nf

grüße
Markus

[The lonesome Dragstripper]

Newsletter #1/2011
Themen dieses Newsletters:
1. Meisterschaftsfeier 2010
2. SuproET Tourplan 2011
3. Bracket Challenge T&T 2011
4. NitrOlymp’X 2011
5. Challenge Sponsoren 2011
1.
Meisterschaftsfeier 2010
Zunächst möchten wir uns bei den Teilnehmern und deren Teams bedanken, die an der Siegerehrungsfeier der Challenge 2010 am 4. Dezember 2010 in Karlsruhe teilgenommen haben. Den Gewinnern der Supro E.T. Challenge 2010 möchten wir auf diesem Wege noch einmal recht herzlich gratulieren.
v.l. Frank Richter (10. Platz), Ingo Ekert (3. Platz), Henning Blume (8. Platz), Karl-Heinz Kleider (9. Platz), Schuby Schubert (6. Platz), Bert Gorselitz (Challenge Sieger 2010), Robert Gassner (2. Platz) und Norbert Schneider (4.Platz).
nicht anwesend: Pascal Kohler (5. Platz), Marc Henney (7. Platz), Dany Burger (11.Platz), Jutta Winter (12. Platz).
Während der Meisterschaftsfeier wurde die Gelegenheit genutzt, eine offene Diskussion über die kommende Saison zu führen und ein paar wesentliche Punkte zu klären. Der wohl wichtigste Punkt für die Organisation der Challenge, war ein Meinungsbild der Teams einzuholen, in Bezug auf denn Terminkalender 2011. Speziell ging es hierbei um das MSTO Test & Tune in Bechyne (CZ) und die Frage ob es erneut einen Wertungslauf dort geben soll. Da sich bereits in der Vergangenheit und in diesem Jahr sogar die Mehrheit der Fahrer für ein Testwochenende ausgesprochen haben, wird das MSTO T&T 2011 nicht zur Wertung der Challenge gehören.
Für die Fahrer die bereits zu Beginn der Saison startklar sind und denn Wettbewerb suchen, werden wir in Bechyne ein „Bracket Challenge“ organisieren, dass aber wie bereits kommuniziert, nicht zur Wertung der Super Pro ET Challenge zählen wird. Mehr zur Bracket Challenge in Punkt 5 dieses Newsletters.
Mit dieser Entscheidung möchten wir beide Lager bedienen, diejenigen, die Testen wollen und müssen und diejenigen, die Rennen fahren wollen. Vor allen Dingen möchten wir die MSTO unterstützen, damit so viele Teams zum T&T erscheinen wie nur möglich, damit uns diese Rennstrecke nicht auch noch verloren geht!
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2.
SuproET Tourplan 2011
Da es weiterhin nicht genügend Rennstrecken gibt, um die Challenge in Deutschland auszutragen (außer Hockenheim keine) müssen wir auf die Rennstrecken zurückgreifen, die uns zur Verfügung stehen. Das sind außer Hockenheim eben Bechyne (CZ) und Drachten (NL).
Wir sind der Überzeugung, dass eine Challenge nicht nur aus 1 bis 2 Rennen bestehen sollte, sondern bei mindestens 4 bis 5 Events ausgetragen werden muss um eine vertretbare Gesamtwertung zu erhalten. Diese Anzahl ist aber gleichzeitig gering Genug, um so die Kosten für jeden Teilnehmer im Rahmen zu halten. Mit den drei Explosion Rennen in Drachten, die wir dieses Jahr in die Wertung aufnehmen, kommen wir auf die gewünschten fünf Wertungsläufe. Selbstverständlich wird es auch weiterhin ein „Streichergebnis“ geben, d.h. von diesen fünf Veranstaltungen zählen für jeden Fahrer nur die besten 4 in der Wertung.
Es ist uns natürlich nicht entgangen, dass es in diesem Jahr zu einer kleinen Schieflage bei der Nord - Süd Verteilung der Rennen kommt, dieses wurde am Abend der Meisterschaftsfeier bereits von den Fahrern angemerkt. Die Südländer haben zum Teil einen sehr langen Weg bis nach Drachten, und das gleich 2-3 Mal in dieser Saison. Leider sehen wir aber momentan keine andere Lösung, da die Mehrheit beim T&T testen und nicht rennen fahren möchten und Drachten die einzige Alternative darstellt.
Was Rennstrecken betrifft kann man allerdings in unserer Situation im Drag Racing und unserer Klasse nicht wählerisch sein. Wir sind froh, dass wir überhaupt die Möglichkeit haben auf angemessenen Strecken fahren zu können. Wenn Drachten auch nicht mehr währe… kann sich jeder selbst wohl ausmalen, wo dann noch Rennen ausgetragen werden können. Deshalb stehen wir auch zur Entscheidung 3 Mal Drachten im Supro E.T. Tourplan 2011.
An dieser Stelle möchten wir anmerken, dass wir mit den Regelbeauftragten der Explosion Kontakt aufgenommen haben, um für die Fahrzeuge mit der Kombination Mild Steel Chassis und Blown Methanol Motor grünes Licht zur Teilnahme in Drachten zu erhalten. Die Kommunikation verlief sehr gut wir haben diese Woche grünes Licht erhalten, die Tech Crew hat bestätigt, dass es keine Probleme geben wird für die Kombo Mild Steel Chassis und Blown Methanol Motor solange die Fahrzeuge eine Zertifizierung für 8.5 Sekunden haben und nicht schneller fahren als ihre Zertifizierung es erlaubt. Selbstverständlich müssen sie die Technischen Regeln sowie Sicherheitsbestimmungen einhalten.
Bei den NitrOlymp’X 2011 wird das Starterfeld der Supro E.T. Challenge auch wieder an den Start gehen hierzu gibt es weitere Informationen unter Punkt 5.
Termine der Rennen die zur Wertung 2011 gehören:
17. – 19. Juni
24. – 26. Juni
15. – 17. Juli
12. – 14. August
26. – 28. August
Explosion 1, Drachten (NL)
MSTO Grand Nationals, Bechyne (CZ)
Explosion 2, Drachten (NL)
NitrOlymp’X, Hockenheim (D)
Dutch Finals, Drachten (NL)
Wir hoffen weiterhin auf rege Teilnahme von eurer Seite, so wie in den vergangenen drei Jahren und speziell hoffen wir darauf, dass die Südländer auch in diesem Jahr wieder Zahlreich mitmischen werden. Unser Sport hat leider nicht vor jeder Haustür eine geeignete Facility zu bieten, wir sind auf das angewiesen was vorhanden ist und hoffen daher auf Euer erscheinen.
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3.
Bracket Challenge T&T 2011
Wie bereits angekündigt möchten wir nicht versäumen unseren Teilnehmern, die bereits zum Test & Tune Wochenende (29.04. – 01.05.) in Bechyne (CZ) startklar sind und sich messen möchten, ein Ersatz für den ausfallenden Challengelauf in Bechyne anzubieten und zwar in Form einer Bracket Challenge.
Mit der Organsation der MSTO haben wir bereits Kontakt aufgenommen, um zu klären ob es uns wieder gestattet wird, einen kleinen privaten Wettbewerb während dem Test & Tune zu veranstalten. Hierfür haben wir von Jerry Lackey eine Zusage erhalten, allerdings müssen aber noch die genauen Einzelheiten mit der MSTO geklärt werden und deshalb werden wir die Details zur Bracket Challenge erst in unserem nächsten Newsletter bekannt geben.
Zum jetzigen Zeitpunkt können wir Euch aber gerne unsere Vorstellung zum Ablauf mitteilen: Es soll jedem Teilnehmer der in Bechyne zum T&T angemeldet ist ermöglicht, sich an dem Event Challenge Topf zu beteiligen, dieser Topf wird dann nach dem Finale an den 1. und 2. Platz ausgeschüttet.
Wer weis vielleicht kann der ein oder andere mit dem Bracket Challenge ein bisschen Geld für die eigene Saison Kasse zu gewinnen?!
4.
NitrOlymp’X 2011
Wir wurden bereits vom Rennleiter Jerry Lackey darüber in Kenntnis gesetzt, dass die Problematik des vollen Starterfeldes in allen Klassen und der Zeitknappheit, dieses Jahr dazu führen wird, dass die Teilnehmerzahl in den Sportsmann Klassen reduziert stattfinden wird.
Am 05.02. hat sich die NitrOlymp’X Organisation zu ihrem ersten Orga-Meeting in Hockenheim getroffen. Es wurde unter anderem über die Veranstaltung vom vergangenen Jahr gesprochen und welche Verbesserungen notwendig und vor allem auch möglich sind. Hierzu wurde dann auch einiges für dieses Jahr geplant. Wir möchten allerdings hierauf nicht näher eingehen, um dem Hockenheimring nicht vorzugreifen, da sie sicherlich selbst darüber noch berichten werden.
Zum sportlichen Rahmen möchten wir Euch allerdings ein paar wichtige Informationen nicht vorenthalten.
�� SuperPro E.T. wird mit einem 16er Eliminationsfeld ausgetragen.
�� Wichtig für die SuperPro ET Challenge Teilnehmer ist, dass die NitrOlymp’X Teilnehmerinformation in diesem Jahr sehr früh veröffentlicht wird, da es bestimmte Teilnahmebedingungen für die Sportsmannklassen geben wird. Jeder Fahrer der an den NitrOlymp’X teilnehmen möchte, sollte vor Saisonbeginn diese Bedingungen kennen, damit er/sie dementsprechend darauf reagieren kann.
�� In gewissen oder evtl. allen Sportsmannklassen müssen zusammen mit den Nennunterlagen zwei Time Slips eingereicht werden. Die Time Slips müssen von zwei unterschiedlichen offiziellen Veranstaltungen (z.B. T&T, Grand Nationals, Drachten I & II etc.) an denen man in 2011 teilgenommen hat sein. Darüber hinaus soll auch anhand der Time Slips belegt werden, dass der Teilnehmer seinen/ihren Klassenindex schafft oder zumindest nah dran ist. Die genauen Details werden in den Teilnehmerinformationen veröffentlicht.
�� Die o.a. Teilnahmebedingungen wurden bereits im vergangenen Jahr in den Nennunterlagen für die Klasse ProET aufgenommen, jedoch in 2010 noch nicht umgesetzt, da man die Teilnehmerinformation später als geplant veröffentlicht hat. Somit ging man davon aus, dass sich die Teams nicht rechtzeitig nach der neuen Regelung richten konnten und auf Grund dessen, wurde die neue Bestimmung in der Klasse ProET nicht angewandt. In anbetracht der hohen Teilnehmerzahl 2010 wird man 2011 von dieser Regelung die nun sämtliche Klassen betreffen wird nicht mehr abweichen.
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5.
Challenge Sponsoren 2011
Bei den Sponsoren der SuproET Challenge der vergangenen Jahre möchten wir uns auf diesem Wege nochmals recht herzlich für die Unterstützung bedanken. Wir würden uns um eine weitere Kooperation in 2011 sehr freuen:
- CG Design Websolutions Carsten Grob „Agentur für neue Medien“
- The Lonsome Dragstrippers
- Schöninger Glas „Seit 1895 Tradition und Fortschritt“
- Schneider Holzbearbeitung
- Dany’s Garage „Hi-Performance Car Shop“
- Axxaspalt
- Jolly Flowers
Wir sind dabei die Sponsoren für die Supro E.T. Challenge 2011 zu gewinnen, sobald wir Erfolgreich sind werden wir in unserem nächsten Newsletter darüber berichten.
Wenn Euch eine Firma bekannt ist die sich im Rahmen der SuproET Challenge präsentieren möchte, bitten wir Euch mit uns Kontakt aufzunehmen, damit wir unser Informationspaket für Sponsoren überreichen können.
Seit dem 1.1.2011 ist es uns nun auch möglich, eine Quittung/Rechnung für Sponsorengelder auszustellen.
Wir wünschen allen Teilnehmern gutes Gelingen bei den Vorbereitungen zur Saison 2011, wir freuen uns Euch beim Test & Tune zu sehen.
Bitte zögert nicht uns zu kontaktieren, falls Ihr Rückfragen, weitere Informationen benötigt oder Anregungen haben solltet.
In diesem Sinne,
Eure SuproET Organisation
Markus Münch
Andrea Kloss
René Kloss

[The lonesome Dragstripper]

Zweiter Newsletter:


Newsletter #2/2011
Themen dieses Newsletters:
1. Bracket Race Bechyne 2011
2. Ausschreibung NitrOlymp’X 2011
3. Sponsoren 2011
1. Bracket Race Bechyne 2011

Wie bereits im Newsletter 1/2011 angekündigt werden wir während dem MSTO Test & Tune Wochenende (29.04. – 01.05.) in Bechyne (CZ) ein Bracket Race veranstalten.

Die Rahmenbedingungen für das Bracket Race sehen wie folgt aus:

1. TEILNAHMEBERECHTIGT:
Teilnehmen darf jeder der zur MSTO Test & Tune gemeldet ist (außer Junior Dragster und Motorräder).

2. ABLEHNUNG DER TEILNAHME:
Die Organisation behält sich vor die Teilnahme eines Fahrers abzulehnen ohne Angaben von Gründen.

3. TEILNAHMEGELD:
Teilnahmegebühr 50,- EUR (geht voll in den Preistopf)

4. TECHNISCHE ABNAHME:
Jeder Teilnehmer muss sich der technischen Prüfung bzw. Sicherheitsüberprüfung im Rahmen der MSTO Test & Tune unterziehen.

5. ZUGELASSENE TECHNISCHE HILFEN:
Zugelassen sind Computer, stutter boxes, delay boxes, transbrake, four-wheel-line lock, automated shifters, throttle controls und starting line und oder “high side” Drehzahlbegrenzer.

6. QUALIFIKATION:
Jeder Teilnehmer der seine „Bracket Race Teilnahmegebühr bezahlt hat, wird zur ersten Runde zugelassen.

7. ERMITTLUNG DES DIAL-INS:
Jeder Teilnehmer muss mindestens einen Testlauf absolvieren. Der Testlauf dient zur Ermittlung des Dial-in.

8. ABGABE DES DIAL-IN:
Der Dial-in muss für die jeweilige Runde bei der „Bracket Race“ Orga (Andrea / Markus) abgegeben werden. Der Dial-in kann noch bis vor dem Burnout geändert werden und muss daher deutlich sichtbar am Fahrzeug angebracht werden, damit die MSTO Crew diesen an die Rennleitung übermitteln kann.

9. STARTAUFSTELLUNG:
Es wird nach dem aktuellen amerikanischen Prinzip gefahren, es gibt kein Flow-Chart in der ersten Runde. Flowcharts werden ab der 2. Runde eingesetzt.


10. ALLGEMEINE REGELN:

a. Bye-run lt. Flow-Chart
b. Bahnwahl bestimmt die Differenz zwischen gefahrene Zeit und Index
c. Burnouts dürfen über die Startlinie gemacht werden
d. Deep Staging ist erlaubt
e. Handicapstart
f. Flowcharts: Sportsman Ladder
g. Red Light: First ist worst prinzip

11. DISQUALIFIKATION:
Eine Disqualifikation kann in folgenden Fällen verhängt werden:

a. Jegliches Verhalten, das als unfair, unsportlich oder als Gefahr für die Sicherheit von dem Rennleiter des MSTO erkannt wird.
b. Missachtung der Anweisungen des MSTO Personals
c. Genuss von Alkohol oder Drogenmissbrauch vor oder während der Veranstaltung.
d. Unsportliches Verhalten
e. Benehmen das dem Ansehen des Rennsportes schadet.

12. ELIMINATIONS:
Das Eliminationsfeld basiert auf der Teilnehmerzahl. Es werden alle Teilnehmer zur ersten Runde angenommen.

13. RAINOUTPOLICY:
Der Jackpot wird zu gleichen Teilen an die Teilnehmer ausgeschüttet, die sich noch im Feld befinden (nicht beendete Runden gelten bei Rainout als nicht ausgetragen).

14. AUSZAHLUNG:
Die Jackpot Auszahlung ist wie folgt:

Sieger 60%

Runner-Up 30%

Semi-Final Looser je 10%


2. NitrOlymp’X 2011
Seit dem SuperProET Newsletter 1/11 haben wir von Jerry Lackey weitere Informationen bezüglich der Ausschreibung erhalten, die wir gerne an Euch weiterreichen möchten.
Auszug aus der NitrOlympX Ausschreibung 2011 :

1: ANHANG
Super Gas (SG) Super Como (SC) / ProET (PET) / SuperProET (SPET) und Competition (CC/CE).

Für die Qualifikation in den Klassen ProET, SuperProET, Super Gas, Super Comp und Competition sind maximal 24 Fahrzeuge zugelassen.
Die Qualifikationsläufe geben den Fahrern Gelegenheit, sich auf den jeweiligen Klassen-Index einzustellen. Qualifiziert ist wer mindestens einen kompletten Qualifikationslauf absolviert hat, jedoch nur die ersten 16 in ihrer Klasse (SC & CC nur die ersten 8). Für die Platzierung in der Elimination gilt die Qualifikationszeit mit der geringsten Differenz zum jeweiligen Klassenindex bzw. selbst gewählten Index.

Die Elimination erfolgt mit Sportsman-Ladder gem. Schema 2 (DMSB-Reg. Teil 2).
„CIC-Competition Index Control“ tritt nur während der Eliminations in Kraft.
Der Competition-Index wird von der letzten, offiziellen Veranstaltung, die VOR den NitrOlmxpX stattfindet, übernommen.

2. ANHANG ARTIKEL 20
Ergänzung zum DMSB Drag Racing Reglement

1. Zeitlimits

Das Dragster-Rennen in Hockenheim ist eine der größten Veranstaltungen in Europa.
Um Verzögerungen im Rennablauf zu vermeiden, wurde folgender Anhang aufgenommen:

ALLE Teilnehmer der Sportsman Klassen müssen mindestens zwei gezeigte Läufe vorweisen. Der Nachweis kann ausschließlich nur mit Time-Slips (Ausdruck der Zeitnahme) eines anerkannten Zeitnahme-Systems oder durch Bestätigung des jeweiligen Veranstalters erfolgen. Der Nachweis hat mit der Nennung bis spätestens zum Nennschluss zu erfolgen.

Die ZWEI gezeiteten Läufe müssen unterhalb folgender Zeit-Limits liegen:

ProET 11,99 sec (1/4-Mile)
SuperProET 8,99 sec. (1/4 Mile)
SuperGas 9,90 sec. (1/4-Mile)
SuperComp 8,90 sec (1/4 Mile)
Competition Entsprechend dem Klassenindex für das genannte Fahrzeug

Der Veranstalter hat das Recht, nach eigenem Ermessen Teilnehmer zuzulassen, welche die o.g. Limits nicht erfüllen, wenn die ausreichende Erfahrung des Teilnehmers auf andere Weise bekannt ist.

Hinweis:
Wir möchten nochmals darauf hinweisen, dass seit 2010 nur noch für den Motorsport zugelassene Helme laut DMSB Handbuch im Dragracing zulässig sind.

Wir hatten bereits über diese Umstände im Newsletter 1/11 aufmerksam gemacht, wir hoffen das alle die an der SuperProET Challenge in 2011 teilnehmen, entsprechend den Anforderungen richten.

Zusätzlich haben wir erfahren, das es geplant ist, dass die Nennungen der Top 12 jeweils aus den ProET und SuperProET Challenges zu akzeptieren. Die restlichen zwölf sollen dann hoffentlich gemischt aus anderen Ländern stammen. Trotzdem muss jeder Teilnehmer zwei Timeslips mit der Nennung vorlegen!


3. Sponsoren 2011

Siehe Anlage Sponsoringprogramm SuProET-Challenge 2011

Die Mappe kann gerne an Interessenten weitergegeben werden.

Markus Münch Andrea Kloss René Kloss

[Thorsten Appel]

mal ne vielleicht doofe frage
ich dachte super gas und comp
sind bei unterschreiten des class dial ins als breakout zu werten
wie soll also ermittelt werden ob jemand ein guter supergas/ comp fahrer ist der timeslips einreicht die in aus dem rennen werfen würden
gruss thorsten

[AMC]

Hallo Thorsten

Denke das ist einfach so gemeint, daß z.B. jemand der SG nennt und Timeslips mit 11er Zeiten vorlegt wohl eher nicht ins Feld kommt.
Wenn er eine 9.30 vorlegt, kann man davon ausgehen, daß er die 9.90 z.B. mit "Trottelstop" fahren kann.

Gruß Dom

[Benni]

Moin zus@mmen !

Ich denke, das ist etwas unglücklich formuliert, bei SG und SC sollten es Timeslips sein,
die MÖGLICHST DICHT am 9,90er oder 8,90er Index dran sind, aber nicht drunter liegen.

Bei den ET Klassen sollen die eingereichten Timeslips erstmal als Nachweis gelten,
daß der Teilnehmer überhaupt in der Lage ist, innerhalb des Klassen-Brackets zu fahren.
Ich würde dann als Teilnehmer darauf achten, daß meine Timeslips zeigen,
daß ich meinen -innerhalb des Brackets liegenden- selbst gewählten Index möglichst gut treffen kann.
Also eher nen 10.08er Lauf mit 10.00 Index einreichen als nen 9.58er Lauf mit 9.1er Index.
Nach dem Motto : Je "closer to Index", desto besser,
nicht "je schneller, desto gut".

Bis dann,
Benni

[The lonesome Dragstripper]

Supro ET Facts 2011 (Stand 20.4.11)
Teilnehmer: 22 aus Deutschland, der Schweiz und den Niederlanden.
Sponsoren:
- BDRC
-Schöninger Glas
- Bruckmüller Karroseriebau (CH)
- Schneider Holzbearbeitung
- Garage Ehrismann (CH)
- Autohandlung Kröger
- CG Design
unter dem Strich sind somit schon um die 2500 Euro im Preisgeldtopf (Teilnehmergebühr plus Sponsorengelder) und es sind noch ein paar "Geber" in der Warteschleife.
Das erste Drittel des Feldes wird an dem Preisgeld partizipieren.
Aktuell begrüßen wir noch zwei Niederländische Fahrer (The Roeler und Mathijs Kraetzer) als Neulinge in der Challange, sowie Thomas Haas aus der Schweiz.
Die Orga
Markus, Andra, René

[The lonesome Dragstripper]

http://www.explosiondragracing.com/d...nationals-2011
schaut euch die Entryliste an... 29 Supro ET Teilnehmer... vor 4 Jahren waren es gerade mal 5 nennungen und am ende sind alle bis auf Karl Heinz und Ingo Ekert übrig geblieben, die im Finale dann den ersten Supro ET Challange Lauf unter sich ausmachten...
Hammer entwicklung. einige neue Holländische und Deutsche und Schweizer Dragster plus etliche alte bekannte.. das wird spannend... Das ist wettkampf.

Markus

[Silver Bullet]

http://www.explosiondragracing.com/d...nationals-2011
schaut euch die Entryliste an... 29 Supro ET Teilnehmer... vor 4 Jahren waren es gerade mal 5 nennungen und am ende sind alle bis auf Karl Heinz und Ingo Ekert übrig geblieben, die im Finale dann den ersten Supro ET Challange Lauf unter sich ausmachten...
Hammer entwicklung. einige neue Holländische und Deutsche und Schweizer Dragster plus etliche alte bekannte.. das wird spannend... Das ist wettkampf.

Markus

Da könnten unserer holländische Freunde sich mal ein Scheibe abschneiden und unser Dragracing in CZ auch Supporten.
Aber wir werden versuchen sie dafür zu strafen und einfach eliminieren, dann sind wir wieder unter uns

Gruß Norbert
Silver-Bullet