Ich weiß das ich die Sachen von MSD (bis auf die Zündspule, die läuft noch bei mir) für ein Auto nicht empfehlen würde welches auf der Straße gefahren wird, wenn es mehr als 1000km/Jahr und auch mal weiter weg fahren soll. Es macht keinen Spaß mit so einer Fehlerquelle unterwegs zu sein. Das ist aber nur meine persönliche Erfahrung.

Der Zündfunke hat ja logischerweise die Aufgabe das Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu entzünden. Das wird um so schwerer je höher die Drehzahl und der Druck im Brennraum ist. Die MSD macht ja nichts anderes als in sehr kurzer Zeit viele Funken mit höherer Spannung zu erzeugen, um sicherzustellen das einer davon das Gemisch entzündet. Deswegen dreht der Motor aber logischerweise nicht schneller hoch oder sowas, so lange du in dem angesprochenen Drehzahlbereich vorher keine Zündaussetzer hattest ist alles andere reine Einbildung.

Bei einem small block mit 10,5:1 Verdichtungsverhältnis und Drehzahlen bis 6500/min wirst du mit der Ford Zündung bestimmt keine Probleme bekommen.