Wie es sich geziemt stell ich mich/uns kurz vor, bevor ich in dem geneigten Mituser in anderen Forenbereichen mit unqualifizierten und lästigen Fragen die Zornesröte ins Gesicht treibe ;-)
Zu meiner Person:
Mein Name ist Jan, ich bin im besten Mannesalter und schraub jetzt schon ne Weile an Käfern. Da ich meinen Strassenzugelassenen langsam aber sicher genug verbastelt hab, dürstet es mich nach etwas an dem ich mich auch fernab von Tüv und Stvo handwerklich auslassen kann. Gefahren bin ich bisher nur auf der Achtelmeile.
Zum Team:
Ich, logischerweise ;-) Commandante, Finanzier, Fetter Pilot
Norman. Chefschweisser, Chefmechaniker, Bruder im Geiste
Paul. Chefmechaniker Zwo, Schwester im Geiste
Jens. Motorenbau
Christian. Chefelektriker
Robert. Nörgler, Zweifler & "es dann doch Hinkrieger" vom Dienst
Und n ganzer Arsch voll Leute die uns gern helfen und alles mögliche mehr oder weniger gut können
Zum Wagen:
Als Basis dient ein 58er Käfer, der momentan in der Restauration ist.
Folgende Modifikationen am Wagen sind geplant bzw. in der Ausführung:
- Getriebehöherlegung
- Vorderachstieferlegung
- Erleichterung durch Lochen, Lochen, noch mehr Lochen, Entfernen von unnützem Blech, Ersetzen der Glascheiben
- Linelock & stagig brake (selfmade)
- Eigenbau Überrollbügel
Als Motor steht vorerst ein 12oocc Typ1 Motor mit etwa 80 PS zur Verfügung, der einzig für den Einsatz auf der Meile vorbereitet ist (Entfall von Kühlgebläse und Lima). Der Motor dreht in der momentanen Ausbaustufe etwa 7.000 rpm und hat sich in halbstündigen autobahnvollgasfahrten (die natürlich mit gebläse & LiMa) bisher sehr standfest gezeigt.
Als Basis für die technischen Änderungen dienen uns die DMSB Regeln in ihrer Fassung Januar 2011, da wir uns für den Anfang an 14er Zeiten heranarbeiten wollen legen wir alles nach dem ET Sportsman Reglement aus, werden aber wohl die Zeitvorgabe nich ganz erreichen also im ET street bereich anfangen.
Wenn es genehm ist werde ich zu gegebener Zeit in entsrpechenden Forenbereichen meine Anfängerfragen (insbesondere zum Reglement) stellen
So long & Cheerio
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also bei einem meileauto sollte deine rechnung bei hohen drehzahlen aufgehen und nicht dann anfangen schlapp zu machen. kommt letztendlich auch drauf an welchen k03 ihr habt...logisch. vielleicht kannst du mal die nummer hier posten. trotzdem würde ich dir raten da was zu nehmen was mehr durchfluss hat besonders turbinenseitig. außer ihr fahr einen totalen serienmotor mit krößeren kolben..dann könnte das ganze gerade so noch sinn machen. im 1200er vom olaf(bird) hatte der turbo im 3. bei 4000U/min schon über ein bar(seriennockenwelle!)....zu solch einen kleinen motor passt der turbo wiederum sehr gut.
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