Chassis Fronttriebler

[Acki]

Für welche Achse soll das so sein?
Meistens 0 oder leicht positiv (Vorspur - /-\ stehen die Räder).
Beim Ausfedern kommt dann automatisch Nachspur oder gerade Spur. McPherson VA verhält sich jedenfalls so.

[ChristianXD]

Bei Hecktrieblern!

Bei Fronttrieblern ist das anders herum!
Hecktriebler stellen die Räder über den Rollwiderstand Automatisch gerade.

[Acki]

Ok, geht hier ja um FWD.
Heck hab ich mir noch nicht abgeschaut (hab's nie gebraucht).

[ukw-kfz]

Moin zusammen, muß hier nochmal anknüpfen ....

muss man(n) beim leistungsstarken FWD für die 1/4 Meile in sachen Spur und Sturz
besondere Einstellwerte nehmen oder stellt man Serie ein?

Und eine Frage zur position der Antriebswelle.
Ist es von Vorteil wenn sie Waagerecht steht (ausgefedert)?

Viele setzen den Motor ein Stück weiter nach vorn, zwecks Gewichtsverlagerung.
Somit würde sich der Winkel der Antriebswelle auch wieder verändern? Gut oder Schlecht?

Gruß
Jub

Was willst denn du jetzt bauen? FWD???
Wenn du willst, kann ich dir die Serienwerte von deinem Fzg. raussuchen.
Die Datenbank in meinem Achsmessgerät geht bis 2008
Erfahrungsgemäss haben die Frontkratzer immer leichte Nachspur.
Wenn der Antrieb anreisst, stellt sichs gerade.

[TTO-Performance]

hallo,wenn wir schon bei thema traktionsverbesserung beim fwd sind.
will für mein 2er dieses jahr auch wheelybar fahren..wer hat erfahrungen?
was für räder nehmt ihr und woher beziehen?
ich denke auch das die länge der wheelybar nicht ganz unwichtig ist,wie weit sollte sie herraus ragen? habe schon welche gesehen die recht kurz sind.
gruß

[ChristianXD]

Da schreibst du direkt Boba mal an,
Entweder hier im Forum oder du schreibst ihn über seine Page an!
Der hat einen Polo mit Wheelybar!

LGC

[Jub]

Was willst denn du jetzt bauen? FWD???
Wenn du willst, kann ich dir die Serienwerte von deinem Fzg. raussuchen.
Die Datenbank in meinem Achsmessgerät geht bis 2008
Erfahrungsgemäss haben die Frontkratzer immer leichte Nachspur.
Wenn der Antrieb anreisst, stellt sichs gerade.

Hi Uwe, Gebaut wird nix steht schon fertig in der Werkstatt ... und soll zum 1. Event als Spaßbüchse herhalten
Die Serienwerte hab ich auch aber bei 3 facher Leistung wie Serie gibt das ganze schon mehr nach wie orginal

VA Dämpfer gekürzt, das nur noch 4cm ausgefedert wird (Koni gelb)
HA Koni gelb ganz zu gedreht und so weit begrenzt das nur 2cm eingefedert wird

Ich hab ja, seit dem Ich fahren/schrauben kann, immer mit Hecktriebler zu tun gehabt
daher die "blöden" FWD fragen.
Jetzt mach ich mal Serie und teste mal wie es läuft.


Gibts eigentlich grobe Richtwerte wie breit ein Drag Slick sein muß bezüglich Leistung/Gewicht?

Gruß Jub

[Majo]

@TTO-Performance,

die max. Länge der Wheelie bar ist im Reglement festgelegt!

Ich fahre die orangenen Räder an der Wb, sind zwar teuer aber echt gut! wichtig ist ein ordentlich eingestelltes Fahrwerk....Ich bin auch mit 24.5er Slicks 1,53sec. auf 60FT gefahren bevor ich die 26er verbaut habe...

EDIT:

Auszug aus der SPC Klasse

3.5 Stützräder (wheelie bars)
Erlaubt, die maximale Länge der Wheelie Bar darf
70% des Radstandes nicht überschreiten. Die Länge
der Wheelie Bar wird ab Fahrzeugende / Stoßstange
gemessen. Die Höhe der Wheelie Bar darf während
eines Laufes nicht verändert werden. Die Räder der
Wheelie Bar müssen am Start frei durchdrehen und
dürfen nicht aufsitzen. Hydraulische, pneumatische
oder elektronische Verstellung ist verboten.
Siehe generelle Bestimmungen 3.6.

[TTO-Performance]

@majo
super dank dir wo beziehst du denn die räder?
gruß

[Majo]

Hi,

bieten viele an. zb. https://www.stbarinc.com/index.html da kannst Dir auch mal den Test anschauen...die "billigen" Räder (z.b. von Summit) sahen bei mir genauso aus wie in dem Test...lol