Yamaha Sand Drag Projekt

[Sebastian L.]

Na die Bezeichnung ... das kennt kaum einer . Die frühere Bez. sagt jedem was ...

Da haste recht. Ich hab aber extra die neue genommen, weil ich so viel schlauer klinge als ich eigentlich bin... ; )

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

... hehehe , naja , schlau hin oder her , im kleinen 1x1 der Schlosserei haste wohl den Bildern nach ausreichend gelesen ... ggg

[Sebastian L.]

Un weider...

Meine Damen und Herren - das Rad:

Die Wheeliebar ist jetzt fast fertig - Ich warte nur noch aufs Material für die Streben.

So lange hab ich schonmal mit diversem Kleinzeugs angefangen. Hier die neue Batteriehalterung (Sorry fürs verwackeln):


Dann hab ich noch nen Spitzschutz ins Heck gezimmert, damit mir nicht der ganze Dreck in die Bude fliegt:


Hier mal noch ein Detail:


Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Ist wieder das ein oder andere passiert in den letzten Tagen...

Die Wheeliebar ist fertig:



Wer mal ein paar Seiten zurückklickt, sieht die "Blechdummies", die ich als Urform für den GFK Mann angefertigt hatte. Jetzt sind die fertigen Teile bei mir eingetroffen und es passte alles (fast) auf Anhieb. Kaum Nachschleiferei und die Spaltmaße hauen auch hin. So langsam wird's doch:






Wer selbst auch GFK Teile braucht aber mit dieser Pampe genau so wenig umgehen kann wie ich, dem sei dieses Unternehmen empfohlen: http://special-gfk-construction.de/ Die Bodyparts hab' ich da machen lassen und das Ergebnis spricht ja für sich.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Update...

Heute kam das neue Kettenrad. Vielleicht hilft's ja beim Beschleunigen ; )


Und hier nochmal am Mopped:


Gruß, Sebastian

[Grimmjar]

Wie hast die neue Übersetzung gewählt?
Gibt es da ein paar Anhaltspunkte?
Ich hab meine Übersetzung pauschal für 220km/h bestimmt.

[hddragster]

66 Zähne ? Ich glaub' , das sind keine 200 mehr ... Na gut , auf Sand ...

[Sebastian L.]

@Grimmjar: Die Übersetzung hab ich so gewählt, dass die Kette nicht mehr an der Schwinge schleift ; ) Ich hab das Mopped so tief gelegt, das es da schon Probleme gab. Ein größeres Kettenrad wollt' ich aber sowieso noch verbauen - notwendigerweise ist es jetzt eben schon etwas eher dran'. Rechnerische Anhaltspunkte gibt's da ganz sicher aber ich hab' die Größe eher nach Gefühl und (nach vorheriger Einsatzzweckerläuterung) Empfehlung des Herstellers bestimmt. Hauptanliegen war das der Stuhl schneller in die Hufe kommt und ich denk' ma, dass klappt mit dem Wagenrad auch...

@Holzi: Haste jetzt echt die Zähne gezählt? 200 sind das sicher nicht mehr aber die Endgeschwindigkeit erreiche ich über 300ft eh nie. Vorsprung kannste nur über Reaktionszeiten und die Beschleunigung herausfahren.

Gruß, Sebastian.

Edit: Hab grad noch was zum Thema Übersetzung auf Sand gefunden...

[hddragster]

.. ja , ich konnt's mir nicht verkneifen , nachzuzählen , die Beschleunigung ist natürlich echt enorm ...
Einer unserer Jungs fährt auch so 'ne Brutaloübersetzung , in einer 11er ZZR , ohne Verkleidung , wenn die Airbox wieder funzt , wird er sich wohl auch 'ne lange Schwinge wünschen ...

[Sebastian L.]

Wieder ein bissel was gemacht...

Mal abgesehen vom Lack ist das Projekt jetzt in den finalen Zügen und nun holt mich der ganze fummelige Kleinkram ein, den ich vor mir hergeschoben hatte. Aber es nützt ja nix.

Zuerst habe ich mich mal mit dem Kettenschutz befasst:



Dann fiel mir bei der letztjährigen Testfahrt mit dem Trikesetup auf, dass die Fußrasten doch ganz schön rutschig sind. Da musste was passieren und meine Lösung sieht so aus:


Und dann hab' ich - der Bequemlichkeit zuliebe - noch eine "Befüllstation" für den Airshifter an den Lenker gebaut:


Gruß, Sebastian.