@B12::: Sehr gut antwort,,Erste hinter die vorhang (Problem Problem und mehr Problem) wegen wetter und 5 oil downs an Samstag und 9 Oil Downs am Sonntag. Wann anderer veranstalter es besser machen dann bitte nur HIN...aber dally dally....
@B12::: Sehr gut antwort,,Erste hinter die vorhang (Problem Problem und mehr Problem) wegen wetter und 5 oil downs an Samstag und 9 Oil Downs am Sonntag. Wann anderer veranstalter es besser machen dann bitte nur HIN...aber dally dally....
Meine meinung auch.Laut Bewerbung für das Ganze heisst es "Public" race days,aber mit Public Race hatt es nichts mehr zu tun.Rennautos haben an den PRD WE eigentlich nichts dort verloren.Wirds sogar was von "Die Fahrzeuge sind grundsätzlich straßenzugelassen" vertickert.Finde zum großten Teils dass das Public Race WE von den Profis uberrannt wird,um sich für den Nitrolympics vorzubereiten,und Hockenheim spielt gleich mit auf der Kosten und Zeit der Public Racers.Wird jedes Jahr schlimmer.Na gut.
Aber wenns sei muss, dann leiber besser aufteilen,zB.Samstag PRD,Sonntag Profis.Oder sogar ein WE aussuchen wo diese F1 Studenten krams nicht auch noch dabei ist.Da hätten wir vor allem ein besseren Zufahrt,wo alle reingepasst hätte,und könnte dann gruppenwiese aufgeruffen,anstatt diese "jeder für sich" System.
Und was ist mit die ganze "Poser" Heinis die sich ein Startnummer kaufen,und ihr Fahrzeuge im wege stehen lassen,mit niemals den Absicht es durch die 1/4 zu fahren?
Es heißt :
Public Race Days mit Test+Tune und ein Zeitplan ist immer bei der Nennung dabei.
Viele der ganz schnellen Autos waren Publicracer.
Wenn das Nenngeld für Alle gleich wäre und der Nennschluss für Alle gilt , wären die meisten Probleme gelöst.
Wäre vieleicht auch ein Ansatz für den Veranstalter , denn anderswo kostet es auch für alle gleich viel.
Geändert von B-12 (13.08.2014 um 19:35 Uhr)
On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide
Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln
Moin,
soweit ich -ohne Gewähr- gehört habe, soll es in 2015 das T&T wie bisher eine Woche vor den Nitros geben,
und dann 2 Wochen danach das Public Race, wie gesagt : ohne Gewähr, da müssen wir auf ein offizielles Statement warten.
Ich fände das aber auch ganz gut, T&T für Dragster Teams und auch für nicht zugelassene Viertelmeilen-Fahrzeuge,
allerdings dann nur die mit Slicks und Semi-Slicks, und mit den minimalen Sicherheits-Standards für Fahrer(Bekleidung) und Autos als Bedingung.
(Also keine FlipFlops im 9Sekunden Renner sowie Bügel, Käfig und Schirm ab den bekannten Zeiten.)
Dann hätte der Ring nur die "Tuning-Elite" am Start und die Zuschauer würden kommen, um 9er, 8er und Prestige-Duelle zu sehen. Keine Pokale.
Beim Public Race kämen dann mehr "echte PR" zum fahren um die Pokale und die könnten dann auch schon den Gummi abfräsen mit Profilreifen....8-))
also DAS wäre wohl die optimale Lösung!
wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf
Benni
das wäre ne schöne Idee ,zumal es noch eine Veranstaltung (mit Einnahmen) für den Ring wäre und mit Strassenautos auch sicher unproblematischer bezüglich Genemigung.
Und ich kann mich erinnern das bei den Nitros sogar am Anfang noch Public Race war. Zumindest als die noch auf Start-Ziel stattgefunden haben.
Andere Frage:
Ist ja schon mehrfach geschrieben worden .
Gibts zu dem "Gummiabfräsen" Bilder ?
Wie funktioniert das ? Die Räder müssten ja mächtig durchdrehen um einen Fräseffekt zu erzeugen.
On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide
Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln
Hallo,
hier ´mal meine Eindrücke der "Public Race" Days:
Wir sind früher oft mit unseren Autos (73er Corvette und 1950er Chevy Pick up) Public Race gefahre und zwar beim Sammy Tosuner in Groß Dölln und dann auf der MZA Luckau.Auch dort gab es immer wieder ´mal kleinere Probleme wie Dixie Klo´s nicht regelmäßig geleert,Stromausfall u.ä.Aber gegen das was wir in Hockenheim erlebt haben war das der Himmel auf Erden!
Nachdem wir nun einige Jahre nicht fahren konnten (Umzug von Berlin nach Bayern,Frame off Restaurierung der Fahrzeuge etc.) haben wir uns gefreut mit der Corvette wieder auf den Strip zu kommen.
Also Freitag nach Feierabend Hänger mit Corvette und den Wohnwagen geschnappt und 380 km zum Hockenheimring gefahren-schließlich ist ja Freitag als Anreisetag angegeben.Auf die Frage meiner Frau unterwegs (Hoffentlich ist da noch offen wenn wir ankommen) habe ich nur gelacht :Meinst Du die haben dort Nachtruhe? Ich hätte nicht lachen sollen denn als wir
kurz nach 22.00 Uhr am Tor zum Fahrerlager ankamen hieß es :Wir haben vor 10 Minuten geschlossen!Also sowas hab ich ja noch nie erlebt!
Blieb also nur der Weg zum Campingplatz wo die Leute vom Platz allerdings sehr freundlich und hilfsbereit waren.
Samstag früh dann schnell zum Motodrom.Als erstes Chips zum Fahren gekauft (Die wußten wohl schon warum dort stand dass man nicht verbrauchte Chips nicht zurückgeben kann).
Da haben wir uns den Zeitplan geben lassen wobei wir uns schon wunderten dass bei "Public Race" Days eigentlich die wenigste Zeit für Public Race vorgesehen ist!
Also Corvette vom Hänger und vor dem Anstellen in die lange Reihe der Publicracer schnell noch ´mal alle auf´s Klo. HÄ-nur ein Dixie für das kpl. Motodrom?Selbst bei uns auf den Dorffesten schreibt die Behörde die Anzahl der Toiletten vor!
Dann endloses Warten.Als nächste Überraschung machten plötzlich alle möglichen Fahrzeuge eine 2. Reihe und dann auch noch eine 3. Reihe auf ohne das die Aufsichtsleute etwas sagten-völlig überfordert.Wo bleibt denn da die Rettungsgasse falls etwas auf dem Gelände passiert? Nach ewigem Warten und durch das Chaos rangieren dann endlich auf dem Strip!Das war allerdings für Samstag der erste und einzige Lauf denn nach weiteren ca. 2,5 Stunden warten hieß es: Heute kein Public Race mehr.Das macht einen erst recht dann sauer wenn man anschließend vom Campingplatz aus noch 2 Stunden lang hört wie andere Teams fahren dürfen!
Dann kam der Sonntag in der Hoffnung dass es vielleicht besser läuft.Ansage 9.30 Uhr ist erster Lauf für PR,daraus wurde dann 10.00 Uhr gemacht und los ging es dann um ca. 12.30 Uhr!
Leider war dann unser erster Lauf auch wieder unser letzter weil ja für nachmittags schon die Eliminations angestzt waren.
Fazit:wir werden-genauso wie viele andere Publicracer die wir gesprochen haben-garantiert nie wieder in Hockenheim fahren zumal wir hier das Gefühl hatten dass die Publicracer nur als Finanzquelle für T&T dienen.
See you on the track-but not in Hockenheim.
Eigentlich was ich gelesen habe heisst,"Im Rahmen der Public Race Days haben Dragster-Teams die Möglichkeit ihre Fahrzeuge für dasNitrolympx- Wochenende einzustellen."Für mich heisst Im "Rahmen" sowas wie neben bei und nicht hauptsächlich.Leider ist es bishier andersrum.
Bin offensichtliche nicht der Einzige diese Meinung.
Hoffentlich wirds für 2015 ein seperaten Wochenende geben für PRD,wie's Benni erzählt,Ohne gewahr naturlich.Sonst haben Public Racers beim Public race day nichts verloren!
Geändert von 79vette (13.08.2014 um 23:09 Uhr)
Du machst das schon lange aber diese Aussage disqualifiziert dich. Ist doch normal das da mal was kaputt geht.
Und es ändert nix daran das die Starter massiv unterschiedlich behandelt wurden und die sanitären Einrichtungen waren ein Witz und die Verpflegung vor Ort ebenfalls.
Egal wo ich sonst hinfahre, ist das Thema Sanitär, Fahrerlager und Gruppeneinteilung bzw Zeitplan besser geregelt.
Zum Guten, das Streckenpersonal selbst hat einen tollen Job gemacht und Benny hat mit seinem massiven Wissen um die Scene und die Autos das Ganze sehr bereichert.
Danke Benny hierfür. Spitze wie immer.
Sali, Matthias
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