Hallo Markus!Original von The lonesome Dragstripper
kann dazu mal jemand was schreiben, wo man da zahlen findet?
Die Preisgelder sind im FIA DragRacing Championship Reglement aufgelistet.
Gibts als PDF hier: http://www.fia.com/resources/documen...EuropeDrag.pdf
das liebe ich hier, ...
da werden sie geholfen, besten dank und herzlich wilkommen im forum...
grüße
Markus
Wenn ich mich nicht täusche, waren die Preisgelder für die verschiedenen Klassen bisher auch immer in den Ausschreibungen der Veranstaltungen zu finden.
Gruss
Andrea
Es sind 6 TM-D im der 2. FIA Runde in Alastaro
Es sind 7 TM-D für das Veidec Nitrofestival angemeldet
Na wenn das kein deutliches Zeichen ist, weis ich auch nicht.
Andrea
Also ich habe mich heute mal hingesetzt und gerechnet (und hoffentlich hatte ich dabei keinen Denkfehler drin...).
Die Argumentation, daß wenn man ProMod hinzu nimmt, die Kosten für die Veranstalter zu hoch werden kann ich ja noch nachvollziehen. Allerdings liegt das eher daran, daß das ProMod Feld sicher voll wird (sprich 16 Entries). Nimmt man dann an, daß die Auszahlungen an die Teilnehmer für Veranstalter zwischen den Kosten für ProStock und TM/D liegen könnten, darf man annehmen, daß ca. 25.000 Euro pro Veranstaltung ans FIA ProMod Feld nach dem derzeitigen Reglement gezahlt werden würden. Derzeit sind es (bei fünf Teilnehmern) ca. 11.000 Euro die pro Veranstaltung an TM/D Teams ausgezahlt werden. Die Gesamtauszahlungen an die EM Teams liegen derweil bei ca. 78.000 Euro für eine Runde FIA DragRacing.
Und ich denke, daß hier der Hund begraben liegt. Die garantierten Travel/Runningcost Übernahmen liegen damit in der DragRacing EM so hoch wie in fast keiner anderen FIA Rennserie. Diese Gesamtsumme ist es, die es a) kleinen Veranstaltern wirtschaftlich unmöglich macht einen EM Lauf zu übernehmen und es b) auch großen Veranstaltern sicher nicht leicht macht sich für die Ausrichtung eines FIA EM Laufs zu entscheiden.
Der FIA DragRacing EM Kalender ist (nach dem Championship für alternative Energien) der kürzeste im gesamten Feld - und ich denke nicht, daß das nur an dem so oft hervorgebrachten Argument "DragRacing ist eben in Europa noch nicht so beliebt" liegt.
Ich gönne ja jedem seine Kostenerstattung - aber in anderen EM Serien (z.B. European Rallye Cup) sind Teams froh, wenn sie die Nenngebühr erlassen und einen minimalen Reisekostenzuschuss bekommen (und die "Preisgelder" sind da nahezu lächerlich, das reicht gerade mal für 1x McDonalds für die Crew). Unter diesem Gesichtspunkt gehts den FIA Dragracern (ausnahmsweise) mal vergleichsweise gut - und so soll es auch bleiben.
Das vorausgeschickt, könnte man aber ProMod ohne Probleme mit in die EM aufnehmen und alle anderen Klassen behalten, wenn man die garantierten Kostenübernahmen für alle um ca. 15% senkt. Das würde für die Veranstalter dann nur ca. 10.000 Euro Mehrbelastung - aber 16 fast garantierte Teilnehmer (=4.000 Euro Nenngeld) dazu - bedeuten (die per-Entry Kosten würden also für den Veranstalter sogar um 25% sinken!).
Wie seht ihr das?
Heute auf eurodragster.com zu lesen:
TM/D bleibt auch 2006 FIA Klasse.rima:
Jetzt ist natürlich die Frage, ob es die Pro Mods trotzdem (hoffentlich) auch als neue Klasse ins Championship schaffen. Bislang war die Argumentation ja, daß es zu kostspielig wäre noch eine Klasse hinzuzunehmen. Man ist gespannt. Wünschen würde ich es den ProModdern auf jeden Fall...
Update: eurodragster berichtet jetzt auch, daß ProMod ebenfalls ab 2006 Einzug in die FIA Meisterschaft halten soll...
Grüße,
der Oliver
Hallo zusammen,
hier das offizielle Statement der FIA and eurodragster:
Der Präsident der FIA Drag Racing Kommission Carl Olson hat uns mitgeteilt, dass die FIA Drag Racing Kommission entschieden hat, die Kategorie Top Methanol Dragster in der FIA Europäischen Drag Racing Meisterschaft 2006 zu erhalten. Wie sich regelmäßige Leser erinnern werden, war die Zukunft von TMD als FIA Meisterschaftsklasse überprüft worden und ein Antrag, der durch das FIA World Motor Sport Council im Oktober abgestimmt werden sollte, hatte vorgelegen, ihr den Meisterschaftsstatus in 2006 zu entziehen und statt dessen Pro Mod aufzunehmen.
"Da diese Entscheidung lediglich die Politik aufrechterhält, die 2005 zugrunde lag, unterliegt sie nicht der Überprüfung oder Abstimmung des FIA World Motor Sport Councils" sagt Carl. "Der Schlüssel zur weiteren Einbeziehung dieser Kategorie in die Meisterschaft wird in der Fortsetzung der starken Teilnehmerzahl liegen, die die Meisterschaft 2005 unterstützt hat, und die im krassen Kontrast zu jener der 2004 Saison steht, während der einige Rennen mit so wenig wie drei Teilnehmern stattfanden."
Abhängig von der Zustimmung des Councils ist der vorläufige Plan, dass auch Pro Mod eine FIA Europäische Meisterschaftsklasse während aller 2006 stattfindenden FIA Drag Racing Meisterschaftsrennen sein wird. "Es wird ein Feld von 16 Fahrzeugen geben und den Finanzen und Reisekosten wurde von den Organisatoren zugestimmt", sagt Carl. "Die vorgeschlagenen ergänzenden Regelungen, die Pro Mod betreffen, werden im Moment dem FIA World Motor Sport Council zur Genehmigung an ihrem nächsten Treffen vorgelegt."
Wir sind natürlich sehr froh über den Entscheid. Die Klasse TMD wird weiter wachsen, denn zwei weitere Skandinavier haben ihr festes Interesse angemeldet. Und ... vielleicht kommen ja auch die Jungs aus Malta zurück.
Ich möchte mich an der Stelle nochmal bei allen bedanken, die sich für die Klasse TMD eingesetzt haben.
Grüße
Gittli
Peter Schöfer Racing, TMD 2
und Klassensprecher TMD
... beglückwünsche die TMD und auf eine gute und spannungsreiche Saison 2006.
Hi @ all.
geole sache, hoffe das wird so laufen das TMD UND PM als FIA meisterschaft läufft. die basis, rennen mit vielen besuchern sind in england ,skandinavien, hoffentlich 2006 auch wieder Deutschland, sowie bahrein, italien und evtl. Frankreich, malte gegeben. der sport wächst, es ist ein must have TMD und Pro Mod als prädikatsläufe zu haben,
gute neuigkeiten.
grüße
Markus
Well.
The crowd want to see dragsters. Dragster is a original dragracing car.
-We started to run Funnycars and dragsters, because it´s sooo booring to be lying too much under the car and we all are big boys who do not fit to play with clutch and Lenco inside the small car.
It´s much better to work with cars where is room to play.
But when running with own limited wallet, it´s very expensive to travel to UK etc. That makes full season to be quite expensive. Travelcosts are half, or more of all.
-That´s ofcourse our own problem. Why not to be clever salesman to sell stickers and amusement services.
So real dragsters are available only for TAD/TMD, or TF.
-When a guys have ran into 5´s, there´s no idea to go down on speed.
TAD will stay and there are lot´s of cars available for drivers, who have passion. There are crews available to follow drivers who have that passion. Dragracing is just a little bit out of the fashion, kids who have cash will push all to Rally, or formulathings to get billion bucks seats from factoryteams.
-Their "godfathers" pay few years training for league of 10 guys and get their investment back 10 times after couple get million € per month back.
-Thats business. There are no car manufacturers backing drags in Europe. Only private dealers or repairshops.
Circus is fine, people love it, but thats no business, only entertaining.
-And the entertainment gets cash only for promoters, who can do it in proper places and stabile weathers year after year. And then get enough of the tickets. And only wealthy promoter can create great party. And the party is as important as the race itself.
-Thanks for Rico for the good show. Keep on the good work. It will be the #1 race if track is fine, pits are fine and whole Europe can join to the traveling costs.
-Hockenheim needs 50000 more seats.
I am very sorry, that our all pro, but way too small race and hotrodding association here does not have that much spectators and therefore funds to finance ferries to top teams.
-We must all together to find a way to transport, crews, buses and trucks around Europe cheap.
-Most teams can pay the operation, but 3-4000€ trips to see rain in foggy islet is straight out of family kitchen table.
-Wives look that misery for 4-5 years. Then a man must get rich, or quit.
All is about the money. Few things I hate:
-The other Santa Pod race must be on continent EU.
-Way too expensive traveling.
-Too much USA SFI and yearmodel etc rules. (We should have all repaired and inspected here in Europe to save money and get the inspected/updated parts back before next season).
I suggest event promoters to really spend some time to clinch a deals for ferries. More racers, more spectators, more expensive tickets.
-Or just support every PM, TAD, TAFC, TF, FC and Jet teams with 2000€, per main race. That should maybe be partially taken out of prizemoney. (Winners will hate me after this =)
-Some sponsors, some re-organising for moneyshares.
These little things would take 80% stress out of teams, save 50% of the money for better purposes and makes the appearance possible.
Yep. Everybody should have all pro team and sponsors, but thats not possible. We run familysport in sportsman classes and sportsman spirit.
-95% does so. Hobby is hobby, no matter what´s spent. Some have more, some less. Thats life.
There are maybe 20 cars able to update for current classes. Someone could make 1 year living with getting equipment into van and driving around europe with tig welder and some Cr-Mo tubes.
-It´s good idea to note, that a man can race with very big engine with conventional blower. There are lots of under 6 second combos lying in garages cheap.
-And every under 6 sec car makes it serious to win.
Good ideas are always welcome. But in here, in Sweden, Norway, Uk and Germany we had TAD´s and TAFC´s before official FIA series and that situation will stay so, no matter how things go.
-We do race, because of head which needs speed. FIA serie is just a nice spice.
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen