Habe die Nittos auf einer Corvette C4 ,1600kg ,400 cui mit Procharger,ca. 700PS .Mit Straßenreifen drehen bei Vollgas noch im 3.Gang (1:1) bei 150 die Reifen durch. Mit Nitto nicht.Achsübersetzung ist 3,54 .Ab 80km/h geht die volle Leistung. Auf Betriebstemperatur sind die sehr schnell,bei normaler Fahrt bei ca.80km/h nach 3min. ca.70 Grad. Reicht schon.Kein Vergleich zum Straßenreifen.
Hallo,
habe die Nittos auch schon ernsthaft ins Auge gefasst - Problem ist das die nur relativ niedrige Querschnitte haben und die derzeit nicht so wirklich zum Style meines Fzg. passen.
Brauche min nen 45`er Querschnitt bei ner Größe von min. 255 bis max 295 auf ner 17`er Felge.
Bei MT ist gerade ein 295/45-17 neu erschienen - der wäre ideal.
Sorry mag evtl. etwas komisch klingen - aber ich hab halt einfach keinen Plan von diesem Straßenzeug.
Hat mal jemand so Rundstreckenzeug von Federal, Toyo o.Ä. probiert?
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Achso - mal ein paar shots vom aktuellen Umbaustatus
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
HeHeHe....damit is völlig schnurz was du für Reifen fährst
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Hi Udo,
das Chinazeug hat ja bis zum Schluß ganz wunderbar funtioniert - aber nu müssen 2 Airwerks S300 das Zerstörungswerk vollenden. Wir haben uns jetzt auch mal etwas Mühe gemacht mit der Abgasführung und so Sachen.
In Sachen Reifen muß ich es wenigstens versuchen.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Die Toyos haben sich auch bewehrt bei vielen. Falls du da die passende Größe bekommst.
Haltbarkeit ist durch die weiche Mischung na klar fraglich aber erfahrungsgemäß ok.
Grip ist durch die Reifen deutlich besser geworden bei den mir bekannten Fahrzeugen, egal ob FWD oder AWD.
Der Eine oder Andere beklagt laute Abrollgeräusche
Bei Regen empfiehlt sich aber eine deutlich angepasste Geschwindigkeit oder am besten gar nicht fahren.
wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf
ja, der Vorteil an den Toyos ist das man sie hier relativ einfach bekommt und sie guten Seitenhalt haben.
ich höre viel von den Federal 595 RSR - super günstig und gut lieferbar - - irgend jemand Erfahrung damit?
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Auf Grund des Preises sind damals sehr viele von den Rundstreckenleuten umgestiegen, als der RSR raus kam.
wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf
So weit das du damit auf der Strasse voll durch petten kannst ist der Ladedruck garnicht runter zu regeln egal was für Reifen
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Fahren Toyo R888 auf unserem FWD Volvo Ringtool, also Rundstrecke. Grip ist bei warmen Reifen gegenüber "normalen" UHP Reifen gigantisch, sind aber wirklich laut. Kommt wahrscheinlich darauf an, was du mit dem Auto vor hast. Beschleunigung ist wohl mit weichen Flanken deutlich besser, als mit den Toyo's. Konnte bei meinem Daily mit Toyo R1R keine extreme Steigerung des Grip, beim Beschleunigen feststellen, aber Kurven gehen damit signifikant schneller...
Früher war alles besser, sogar die Zukunft!
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