Druck wird bestimmt durch die Zylindergröße !
Du brauchst F=xN um zu schalten und die Kraft wird einfach durch Fläche x Druck erzeugt. Also je größer der Zylinder desto weniger Druck brauchst du , allerdings durch das Volumen hast du auch mehr Luftverbrauch.
Andererseits strebt man natürlich kleinere und leichtere Bauteile an >> kleinerer Durchmesser des Zylinders.
Der Zylinder braucht auch keine Feder aber eben unbedingt 3-2 wege Ventil ,damit die Luft wieder raus kann.
Je näher das Ventil am Zylinder sitz desto schneller ist dein ganzer Shifter (Luft rein und raus) und desto weniger Delay brauchst du bei der Zündunterbrechung.
Die Standartzylinder namhafter Hersteller sind auf 6bar Arbeitsdruck ausgelegt aber stecken 10bar gut weg ohne kaputt zu gehen.Brauchst dir keine Sorgen machen.
Druckregler ist dennoch vorteilhaft ,damit der Arbeitsdruck konstant bleibt .
Einfach gesagt: wenn dein Kompressor noch nicht ganz fertig mit pumpen ist oder nach einem Schaltvorgang hast du z.B. 6bar und wenn alles voll ist z.b. 10bar.
Dann besser auf konstant 5bar mit Druckminderer einstellen.
Zu wenig Kraft beim Schalten ist auf jeden Fall schädlich für die Schaltgabeln!
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