Funktionsweise Sliderclutch / Lock Up Clutch

[RaceFink]

Noch mal auch so für mich als Laie

Ne LockUp verstärkt mit zunehmender Getriebewellendrehzahl die Kupplungskraft. Lässt also Schlupf zu beim anfahren damit das Bike nicht steigt und "schließt" dann.
Wird handbetätigt und man kann damit vorsichtig zurückfahren.
Ne Slider is wie beim Mofa ne Fliehkraftkupplung. Wird durch Motordrehzahl betätigt, also mit unterem Begrenzer im Start Kupplung schließt nicht Drehzahlbegrenzer raus und ab gehts. Kann aber nicht zurückfahren weil unter Kupplungsdrehzahl kein Kraftschluss.
Dann gibts da ja noch was neues. Ne Lockup die über Drehzahl die gezogene Kupplung "übertölpet" und Kraftschluss herstellt. Also wie ne Slider arbeitet aber es kann zurückgefahren werden mit Handkupplung.

Is das so alles richtig zusammengereimt ?

Nu zu Bennis Frage wenn eine Kupplungsbetätigung vorhanden ist sollte es eine LockUp sein oder ?

Udo

[hddragster]

Noch mal auch so für mich als Laie

Ne LockUp verstärkt mit zunehmender Getriebewellendrehzahl die Kupplungskraft. Lässt also Schlupf zu beim anfahren damit das Bike nicht steigt und "schließt" dann.
Wird handbetätigt und man kann damit vorsichtig zurückfahren.
Dann gibts da ja noch was neues. Ne Lockup die über Drehzahl die gezogene Kupplung "übertölpet" und Kraftschluss herstellt. Also wie ne Slider arbeitet aber es kann zurückgefahren werden mit Handkupplung.

Udo

Das gibt's schon seit Jahren . Die Lockup unterstützt die Handkräfte , stimmt . Wird seit längerem auch für Straßenmotorräder angeboten .
Wenn's schleifen soll ( kontrolliert ) , dann isses multistage Lockup .
Michi und Doc Funnybike , Ihr kennt's doch auch noch von den Destroyern , mir wars zu kompliziert , ich habe nie daran rumgebastelt und experimentiert ...
Aber ich befürchte , das muß ich demnächst wohl ...